自1946年，量产踏板摩托车Vespa，被比亚乔集团制造出来后，越来越多的品牌和不同的跨界踏板摩托车的诞生，使踏板摩托车的用途已经不在仅仅局限于家用和代步了。
而对于踏板教父Vespa来说，保留着传统铁壳车身又能兼顾运动性能，这是Vespa自带的特性。得益于高坐姿和单摇臂的特性，Vespa的姿态在原厂的情况下就具备一定的侧倾角度，外加更高的车壳离去角，让它可以在轻度改装的情况下便可在山里和赛道中有很好的表现。
今天来盘一盘我们熟悉的那些Vespa姿态改装。先来说说外观极为夸张的低趴姿态，这是东南亚和台湾改装最多的风格，通过对前后避震的改装，扩大传动装置获得更大的马力和操控性。但随之而来的便是车身轴距加长，以及车身姿态变低。
而与之相对的就是车身加高的越野和街头风格的改装。这类改装风格讲究的是在给车身减重的同时，将车体加高，当接近角和离去角变高之后，车子本身的越野性能以及可玩性就变强了。
当然，相对中国V友们来说，最合适的改装便是改一个与众不同的配色，既可以在外观气质上拿捏住，又能合理避开非法改装的问题。