天鹰TS150这个车我买来就是为了跑中长途的，这个车马马虎虎过得去，就是后减震就跟没有一样，屁股很遭罪，换了坐垫和加了气垫改善也不大，只得逼的我更换后减震了，不过人穷只换的起单根一百五十多的川南，但实际效果还是比原厂好很多，起码有减震了，回弹韧性也有一些了，有钱的主可以买RPM，黑名单，VOPO之类的，规格320mm的，下面我说明一下天鹰TS150更换后减震的操作流程，需要一套棘轮扳手和一定的动手能力，否则就去修理店换咯！（因为忙着操作，所以图片没有拍的很细节很全面，我就文字补充下，谢谢理解）
首先拆尾箱架，再拆车子坐桶两边的外壳和油箱护板，然后把坐桶拆下来（要用到棘轮套筒扳手和螺丝刀）
坐桶外壳下面有两颗黑色螺丝和两颗膨胀螺丝，上面还有一颗，护板有三颗螺丝，稍微用力掰就能拿下外壳护板
后减震上面的螺丝帽要用开口扳手卡住就能用套筒扳手取下螺丝，减震下面的螺丝直接套筒取下
这是我买的两根川南后减震，不差钱的可以买更好的更换，一分钱一分货嘛
没有拍图，补上文字操作：另一边的减震拆外壳和护板跟那边方法一样的，就是多一个拆尾排，尾排需要15mm和13mm的套筒，下掉尾排上面三个螺丝，把尾排往外面掰就能有空间去取减震下部的螺丝。
换下的原厂跟川南的对比下，川南做工要强一些，弹簧圈数也多一点，实际效果确实有改善，花费还是值的
上车效果图，坐高比以前高了一些，骑起来更有俯视感，不管减震效果如何，红色减震更好看，哈哈！
更换后的体验感：支撑性好多了，有了一定的回弹和韧劲，过减速带不需要像以前需要降速很多，过地沟上马路牙子也不触底了，急刹车后部稳定性强了一些，骑行品质提升还是可以的，总之一句话：早换早享受，舒服又不贵！不差钱的买更贵的，提升更大！