人到中年，越来越怕陷入一成不变的平淡无奇，每天就是吃饭，工作，陪孩子，照顾老人，睡觉，周而复始，日复一日。我害怕一眼就能看到头的人生，如同绝望的死水，没有一点波澜，吞噬着生活的激情。心里一直在期待一些改变。

去年（2021年）年底，在一次开车去往公司的途中，偶然的看到了本田的X-ADV 150，一眼就被惊艳到了，第一次知道还有这类跨界车型的存在，一直以为踏板摩托就是标志Django那种圆润的复古外形。碰巧的是，停好车，在走到办公楼的路上，发现这辆X-ADV150尽然停在楼下，于是靠近研究了10分钟，一下子种了草，这也太酷了，而且看起来比仿赛骑着舒服太多，又不用换挡。大胆的想法在脑海中产生，买个踏板车早上送孩子上学，也能方便自己短途通勤，周边钓个鱼，买个酒什么的！跟LD软磨硬泡，尽然答应了，预算2W左右，接下来就像打了兴奋剂一样，北京冬天去增驾摩托车，在寒风中一个月拿下本。
选车过程漫长，但却目标清晰： 考虑到短途使用，偶尔带人，定下150排量左右为佳，要保证安全，必须有ABS(抱死制动), 有TCS（牵引力控制）最好，操控灵活为佳。于是疯狂的开始搜索踏板摩托车相关的信息资料，这下打开了一个新的世界，眼花缭乱，雅哈马Nmax155虽好，奈何银子有限，价格最后锁定了国产力帆KPV150（售价1W3）, 三阳巡弋150(售价1W8)，以及本田大法的PCX160(售价2W2)，就在准备下单PCX160的时候，国产摩托一哥豪爵公布了UHR150的发售，价格18800（尾箱版）。仔细对比了所有
的参数，发现几乎就是PCX160的翻版，外观相似度90%，主要区别是UHR150是前后ABS（PCX单前轮ABS），但UHR150少了TCS。不过这都不是重点，最关键的，PCX160要交近3000的排量税（超过150要交），这下落地就比UHR贵了近7000。本田大法虽好，但是这个信仰在我心里不值7000块呀，于是UHR150被提上了日程。 

2月25日，价格公布当天下订单，经销商告知现在预售要等，3月份才产。等就等呗，反正北京还是冬天，5月份才是骑车天气。没想到，这一等就是118天，由于订单太多，芯片短缺以及疫情影响了生产进度，6月23日我定的版本（银色尾箱）才到货一台...

这漫长的等待，让我始料未及，却也让我在拿到车后期待更高。 目前行驶500公里，满足预期，发动机平稳，振动可接受（单缸机而言），加速70之前很棒，除了下雨，我现在基本不开车了，2轮的乐趣确实很让人上瘾。

也许我只是需要一个新的玩具，来激活久违的兴奋。
安装尾箱第一天，同时小黄鱼上的Motorax也到了，喜欢
豪爵的漆水确实厉害
零件耦合度高，缝隙均匀，按钮的质感也不错，快赶上四轮了
侧颜杀
暴力驾驶，50公里前满油加速，从来不用启停，表显2.4L，一箱油差不多280公里
正新轮胎，目前雨天没有打滑
马桶小了点，勉强放下LS2的盔
座椅坡度有点大，需要用脚蹬着
按钮都是纹丝合缝