就在今天一件车圈大事：雅马哈mt03近日国内上市了，售价39800
这辆车到底怎么样呢？笔者也是很期待呢，来看看外媒是怎么说的吧
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这只“地狱犬”让其他扭矩大师感到骄傲
坐在MT-03上，我注意到座椅的高度是平易近人的，测量为780cm。鞍座在后部呈扇形展开以提供支撑，但在前面足够薄以有助于更容易让脚放到地上。更高的车把允许舒适的直立姿势，3.7加仑的宽扁形油箱给膝盖提供了充足的活动空间。挂钉的位置也是最佳的，稍微靠后一点，这样骑手就有机会变得更有侵略性或者更放松，如果他们愿意的话。有了这个姿势，我的膝盖正好在油箱两端的下面，便于加持。
无论是城市街道还是蜿蜒的柏油路，该机器都能提供引人入胜的驾驶感受。————Jeff Allen
拉离合器杆需要比忍四更用力一些，这是女性或者初学者不一定期望的，但是离合器的接合相当良好。油门非常的平顺线性，如德芙一般平滑——动力传递没有任何延迟。
一颗和R3一样的直列双缸引擎，一档和二档是密齿变速箱的设定，不过换到高档也可以舒服的巡航，cycleword测出了马力和扭矩并用图表展示了出来。
雅马哈认为MT-03大部分时间都在城市中度过，所以我乘坐迷你扭矩大师沿着南加州海岸线行驶。海岸公路的路面也像太平洋波浪一样也有自己的涟漪，让37毫米KYB倒叉和单一冲击有机会证明他们的一些价值。这种悬挂系统，配有17英寸的防滑轮胎，可以使自行车保持良好的接地。前悬架也很坚固，这使人们能够充分感受和理解邓禄普Sportmax GPR-300橡胶与路面的接触情况。
MT-03让人感觉底盘很整，专为城市边缘的曲折道路而生。在每次转弯时的稳固沟通——得益于坚固的悬挂——有助于快速完成弯曲路段的骑行。
在紧急制动下，我感觉后轮的ABS接合没有颤动——在前ABS接合的时候。拉动前刹车，挤压油液通过双活塞卡钳传递到298毫米的前盘。然而，踩下后刹车踏板会有一点无力的感觉。感谢上帝，前刹车表现良好，可以接受。
总的来说，MT-03让它的兄弟姐妹感到骄傲。它的特点是可以毫无问题地在城市街道上昂首阔步，同时能够轻松地转弯。设计有一个威胁的外观，舒适的姿势，和一个成熟的小排量动力装置，雅马哈在MT-03交付了一个有价值的小排量街车的参赛者。