今天刷某音短视频又看到一个自以为很懂车的“专家”聊这几家的125踏板发动机谁最先进，按照他的排名铃木>本田>豪爵>雅马哈，小编实在是憋不住了…今天再来细致的讲讲这几款发动机的优缺点…
      首先这几款发动机最先进的肯定是雅马哈的创核科技125发动机，您先比急着反驳，又说雅马哈抖动大，油耗低是因为车重轻和轮胎窄，小编就说雅马哈用了几项顶级的技术他才能排到第一，首先这几款发动机雅马哈是唯一用了全铝合金气缸的厂商，散热性能和硬度耐磨性是最好的，全铝合金缸>电镀陶瓷缸>铁缸套，其他几家采用的都是铁缸套，铁缸套是最落后的产品，全铝合金缸为啥最好？可以参考现在的汽车发动机，丰田的1ZT，本田的地球梦，奥迪的大功率高性能发动机等等…还有谁家用的不是全铝合金气缸？
      此外雅马哈的创核科技还采用了短裙的锻造活塞以及他还是唯一一个有活塞底部机油喷嘴的发动机，也是唯一一个喷油嘴安装在缸头上的，风冷机压缩比竟高达到11:1，他的实际动力表现和油耗都非常出色，功率只有6.1千瓦但是提速明显强过6.9千瓦的UU，而且他的极速可达GPS95公里每小时，油耗表现更是惊人，雅马哈仅5.1升容量的油箱但是它的续航和其他几家6升多的油箱比有过之而无不及。
      技术先进性排名第二的是铃木的超级芯发动机，铃木的超级芯采用了挤压型燃烧室可以把混合气更集中的压缩到火花塞的点燃区域从而提升燃烧效果和燃烧速度，热效率得到增加，同时铃木的超级芯还采用了带树脂耐磨涂层的短裙活塞，耐磨性能大大加强，寿命也得到提升。
      铃木还采用了八孔喷油嘴，可以使燃油的雾化效果更好，但是它的喷油嘴安装位置在进气歧管上，并没有和雅马哈一样安装在缸头上，燃油进入到气缸的距离加长燃油的浪费就更多，铃木还有一个开关式整流器，可以智能的控制磁电机发电，电瓶充满电时停止发电，磁电机的磁场阻力降低从而降低发动机的负荷达到省油节能的目的。
      技术先进性排名第三的是本田的NSC发动机，本田NSC发动机和铃木一样采用了挤压型燃烧室可以把可燃混合气压缩集中到火花塞的点燃区域内，提升燃烧效果和燃烧速度，从而增加热效率，本田采用的依然是短裙活塞，但是它不是锻造的也没有采用树脂耐磨涂层，而且在活塞的裙部开有三道凹槽！可以减少活塞裙部和缸套的接触面积降低运行阻力，而且这三道凹槽还可以储存机油让缸套和活塞之间的油膜更稳定增加了耐磨性能和使用寿命！
      此外本田的这款发动机还强调的是降低运行阻力和发动机负荷，它的活塞重量是这几家里面最轻的，连杆曲轴的重量也是比较轻的，传动部分更是极致的轻量化，就连机油也采用粘度更低的30从而降低发动机的运行阻力！
      技术最落后的还是豪爵的ESS发动机，抛开大家都有的偏置气缸、滚子摇臂等这些东西不谈，豪爵居然还没有采用短裙活塞！虽然豪爵的活塞有树脂耐磨涂层增加了耐磨性能，但不管是活塞的重量和发动机的运行阻力都比较大，这一点相比于其他几家就比较落后了。
      豪爵自称采用了曲轴防抖技术，但是实际的体验是手把上依然能感觉到发动机的抖动，而且这个抖动比你们说的雅马哈抖动还要大一些！此外这台发动机还有和铃木一样的开关式整流器，可以智能的控制磁电机发电，电池充满电后停止发电降低磁电机的磁场阻力减少发动机的负荷达到省油节能的目的！怎么样小编的这个排名你们有意见吗？欢迎大家在评论区留言。