赛科龙又发布新车了，真是动作太快了，上一辆刚写完没多久这又出了升级版的中大型踏板RT3S，虽然说RT3S是在RT3的基础上进行的全方位升级，但从各方面的数据来看，它还是非常有竞争力的产品，而且定位非常清晰，专为长途摩旅而打造的豪华车型。具体豪华在哪里，就让我们来个跟它的竞品三阳JoymaxZ 300（三阳九妹）全方位的比较吧。
外观
 RT3S的外观设计延续了赛科龙的上一代踏板RT3，外观上有着家族式独具匠心的设计，凹凸有致的构造设计格调使得看过它的行人都会忍不住多看几眼。特别是前脸设计就有它的特别之处，按厂家的说法是仿生虎啸的设计，在把大灯打开的情况下看起来确实是非常的有气势。
  三阳九妹也是家族式的车头造型设计，极具特色，整体看上去比较修长，日行灯有点眉宇的造型显露的凌厉与动感，谦虚而不张扬。富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆三阳。
论颜值，两辆车觉得都还是可以的，RT3S显得敦实，三阳九妹显得苗条。两辆车都挺顺眼协调的。
配置
光从配置丰俭程度来看的话，RT3S的优势实在是太大了，这是意料之中的事情，毕竟后起之秀要拿出更多诚意才能吸引用户。
仪表：  RT3S的仪表是TFT全彩液晶屏（智慧版），有多种界面可以选择，还能根据外界环境光明暗自动调整界面，带手机蓝牙互联，能实现主流手机无线同屏。支持实时导航、路况提醒、车队对讲。
  三阳九妹的仪表就稍简单了一些，速度、转数的机械指针搭配一个中央液晶屏，该有的参数都有。喜欢复古一些的朋友可能更喜欢这种机械指针的显示。但从功能丰富方面来说的确RT3S要优于九妹的，特别笔者更喜欢的是RT3S的无线同屏功能，长途在路上谁用谁知道。
  风挡：RT3S自带电动升降前风挡玻璃，一键就能操作非常的很方便，长途摩旅的路上随时根据自己需要调整高低。三阳九妹，只能手动调节（需要工具），这点就有点可惜了，不过网上也有了电动升降套件可以加装，需要的可以搜索一下，改装一下也还不错。
  RT3S的近光灯为LED带透镜，理论上铺路效果会优于没有透镜的三阳九妹。
牛角开关：RT3S手把两个牛角都有可调节功能，这点很人性化，并且有夜光功能，在晚上驾车开关操作比较方便。三阳九妹的手把就稍简单常规了一些，牛角不可调就差点意思了。
后减震：RT3S的后悬挂为氮气瓶双减震器，众所周知氮气减震适应能力强，可以适应多种路况，自动调节氮气的压力，以此来调整减震器的软硬程度。理论上来说氮气减震舒适度和激烈驾驶稳定性更好，但具体效果如何还要试驾之后才能评价。三阳九妹的后悬挂也是双减震器，五段可调，只是没有氮气瓶，但实际上路车友的反馈还是蛮舒适的。
记录仪：另外再强调一下，RT3S出厂就配置了前后高清行车记录仪，140度的广角摄像头，自带16G内存，这点诚意是真切的给到了，免去了车友后期改装加装走线的烦恼。三阳九妹这点上就有点遗憾了。
油箱座桶空间：RT3S油箱容量达到了17升，续航里程至少450KM以上，并且自带胎压监测功能，这让在长途路上的人不会有续航焦虑，以及轮胎有异常也能及时发现；从这两点上是完胜了三阳九妹的。当然，三阳九妹的其他配置也有可圈可点的地方，比如说座桶空间，RT3S的座桶经过扩容已经能放下一定全盔，但与三阳九妹想比容量还是差了一些，从载物能力来说三阳九妹更胜一筹。
油门拉线：RT3S是双油门拉线，三阳九妹很可惜是单油门拉线。两根拉线的好处是能分别控制节气门的打开和关闭，即使节气门弹簧后期锈蚀卡滞，或者节气门脏污，导致一根油门拉线运转不畅，都不会导致油门开度不受控制。
发动机
从图片参数可以看出，RT3S和三阳九妹都是水冷单缸四气门，其中RT3S搭载的这款发动机，其功率和扭矩数据均比老款RT3大幅提升，从数据账面来看RT3S发动机着重于低扭输出，意味着会比三阳九妹起步、加速更快。当然这也只是理论值，实际的还得看车友最后的反馈，不过从三阳九妹发动机给车友的表现都是运转品质振动很小，噪音不大，骑起来感受轻快，所以RT3S低扭输出下的感受应该也不会比九妹差，具体的让我们拭目以待。
联合韩国大林全新开发的XQ300发动机
宗申联手韩国大林全新开发宗申联手韩国大林全新开发
刹车制动：
RT3S：前制动卡钳为传统的轴向式双活塞，后轮为双活塞卡钳搭配单盘，前后ABS。
三阳九妹：前制动系统为辐射式对向四活塞卡钳，后轮为双活塞卡钳，前后ABS。
从制动效果来说九妹的制动是不错的，RT3S账面上没有特别劣势的问题，具体效果有待车友们的检验。
总结：
  两款车可以说都是休旅踏板，既能城市悠闲代步也能长途舒适摩旅。
  其中赛科龙RT3S豪华的配置是肯定是它的强项优势，太多让人省心的配置自带：TFT投屏仪表、胎压监测、电动风挡、无钥匙启动系统、侧踢熄火、行车记录仪、双通道ABS，都是车友日常使用中实用的功能。另外厂家还提供加装选装件：电加热座椅、电加热把手、辐条轮毂、夏德三箱、OBD车机系统（手机实时查看）、智能手表等等，免去自己再去升级的烦恼，可以说厂家是面面俱到了一切，实实在在方便了车友。
 三阳JOYMAXZ 300（九妹）是一款长居前排的一款明星产品了，稳定的品质+品牌的加持让它即使配置落伍也在中大型踏板当中占有一席之地，个人觉得若更看重配置和骑行感受可以选择赛科龙RT3S，若更着重已经被市场检验的发动机品质可以选三阳九妹。
  一直觉得国产摩托需要像赛科龙这样的车企，实实在在的研发车型，配置该给的都给到，有倾听用户的声音，往往感觉我们更要多多支持他们，我们国内的车企才能在以后有立足之地，也能更具性价比的为我们车友提供更好的产品。
  所以这两款车如果是你的话你会选择哪款车型呢，不防说说你的意见看点，共同讨论讨论。