250排量的小三陪我仗剑走天涯，“此生必驾318，一路向西去拉萨”，每当刷到这条视频内心激情澎湃。原计划是滇进川出由于受到当时口罩的影响最终到达了拉萨后只能原路返回，经历16天，共计骑行了6666公里往返，南宁一百色一陆良一大理一香格里拉一盐井一芒康一左贡一八宿一波密一林芝一拉萨。
     21年9月份的车， 出发前行驶了3千公里经过了三次保养，摩拳擦掌跃跃欲试，经过充分准备出发往拉萨，一直以来都是喂95#汽油，到达迪庆州在豪爵铃木店更换机油，返程到昆明棉花摩旅接待站再次更换机油。一路没有倒车，风里、雨里、雪里、夜里驰骋高原，始终没有把我丢在路上，这点为国产品牌点赞。个人感觉这款车细节方面没有做到位，最最让我接受不了的是排气管发出的声音太散，特别在高速公路上行驶，隔着全盔听着蓝牙都感觉到特别难受，回来后有时候做梦都有听到这“巴...巴...巴”很不和谐的声音，不如八十年代南宁手托厂的桂花牌单缸柴油拖拉机声音有浑厚感，经销商振振有词的说单缸摩托车就是这声音（是否如此欢迎各位大神赐教）；其二排气管为了提高涉水能力抬高往上走，烤小腿，而且出口没有下压，带的驮包和尾箱之间都被熏黑，洗不了；其三油耗高，小熊油耗一直保持记录，在进藏的国道上油耗为3L/100km高速4L，昆明加满油跑高速190公里油表开始闪，16升油箱开始闪的时候就用去了10升油，一路上和广东的车友开DL250一起跑，平均下来阿叉三三百多公里就必须加油，如果强行走不会超过400公里，DL可以干到600公里，同样是250排量，油箱差不多大，差距大家可以区分。其四，油表和时速表不准，有时候刚加满油开一会就掉了两格，藏区去过的都知道，加油站相距都很远，只有凭着经验每次加油后小表回零看实际行驶公里数，时速表与GPS高出8~10公里，而且数字仪表的数值跳动很大；其五，LED灯光源简直不如卤素灯，夜间行车无法看清道路，有长途摩旅的建议加装射灯；其六，返程时小飞和链条异响严重，一路上每日出发前都会喷链条油，到了拉萨在老男孩保养了链条并调节张紧度，到左贡小志老板再次给链条清洗上油保养，但始终都会有“稀里哗啦”的噪声，都说正宗豪*铃*传家宝才有的“优点”就轻易被模仿了；其七，“跳水冠军”，平安回到家后带着荣誉推上“某鱼”平台，信心满满的标了一万中的价格想出手，结果是残酷的，当时2.38的价，才八个月的车，一万公里下来，二手车行八千都说要在想想能不能收，后来有新入坑了帅哥一捆接盘还要给代办“6鸟”代办过户。经销商当时给1.2置换401，想想算了，熊大熊二有厂家赞助有粉丝支持，在觉巴山观景台有摩友说我是中了“熊倒倒”毒才会买这车。
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