宗申摩托车旗下的赛科龙品牌基本上年年出新车，今年尤其多。
比如在上半年推出的休旅车RX401，仿赛车RC401，踏板车RT2。而在前不久，也即7月的上旬，赛科龙再次上市了一款主打摩旅的豪华踏板车RT3S。
赛科龙RT3S 踏板车
这里，我先不说这款车如何如何的好，我们从一些参数来看此款车的性能，让数据来说话。
一台摩托车的核心就是它的动力来源发动机。赛科龙RT3S的发动机是联合韩国大林开发的XQ300发动机，DOHC水冷单缸四气门。这里，我们先来说说韩国大林，因为有了它的存在，赛科龙的发动机就上升了一个档次。
赛科龙RT3S发动机剖面图
韩国大林是韩国的一个摩托车专业企业，成立于1962年。从它成立之初，它就与日本本田进行了合作，其发动机技术就来源于本田技术。所以，赛科龙的发动机实际上就相当于是本田的发动机，其质量也是不言而喻。倘若宗申和韩国大林能成立一个新的合资企业的话，中国的摩托车界说不定又会诞生一个新的品牌—宗申大林或者叫赛科龙大林。
其次，这款踏板车的发动机是水冷四气门，散热效果更好，动力输出更强，对于长途摩旅很重要。
再次，从图片我们可以看出，这款发动机采用的是新型传动箱体，加强型曲轴和轴承，无蹄块从动轮，这些新的设计使得这款车的最大功率达到18.5KW,最大扭矩达到26.5牛米。这里我再重点说一下扭矩，扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，对于摩托车而言，相同排量下，扭矩越大，加速性能越好，爬坡强度更大。而在300CC左右排量下的摩托车，扭矩达到26牛米以上的相当少，目前我所知好像就那么一两款。
实际上在追求“速度为王”的今天，这款赛科龙RT3S踏板车在踏板车界应该是走在了前列，它实际上是赛科龙RT3的加强与升级版，据测试，它100米的加速只需3秒。在速度这一方面来说，赛科龙RT3S也可以傲视群雄了。
赛科龙RT3与RT3S照片比较：左为RT3，右是RT3S
之前我评论过赛科龙RT2踏板车，我称之为男人的车，英雄的车。那么，赛科龙RT3S就是踏板车中男人中的贵族，英雄中的王者。因为它的贵族之气体现在它身上的科技应用，比如TFT的屏幕，好像我们早年买手机的时候就特别钟情于TFT液晶屏；手机投屏，前后记录仪；电动风挡以及无钥匙启动等等。它的王者之气体现在它那虎啸前脸的设计，LED双透镜大灯，大油箱17L，可放全盔的座桶等等只有王者才会享受的配置。
赛科龙RT3S  LED大灯
赛科龙RT3S手机投屏
赛科龙RT3S虎啸前脸
赛科龙RT3S前后记录仪
赛科龙RT3S  TFT屏幕
当然，还有那超长的车身，华丽的外观，无一不彰显着这款车的豪华与贵重。
赛科龙RT3S
赛科龙RT3S
当你的生活处于苟且之时，不妨骑上它去旅行，寻找生活的另一面诗和远方！
骑上赛科龙RT3S去远行！