车架和后平叉部分，杰迪算是做到了摩托车里面的天花板级别，车架和后平叉均采用国内首创的整体低压铸造铝合金材质，同时也是目前全球唯一的一次铸造成型的镁铝合金车架，整体重量仅为9.3kg，后平叉7.2kg。
可能有车友会怀疑，一些国外品牌也有铝合金车架，但无一例外都是有经过焊接而成，而非一次铸造成型，这对制造的仪器要求极高，成本也居高不下。
一次铸造车架的好处是整体强度更高，同时具备优秀的轻量化表现，毋庸置疑，这套车架和后平叉绝对是好东西，只不过用在傑750上显得有些低调，表面被喷涂上不显眼的黑色漆，还被覆盖件和箱子挡住了。
发动机也是好东西，由杰迪联合瑞士“SUTER”工业打造，SUTER是一家专注MotoGP、TT等高性能赛车领域研发的公司，曾蝉联过2011-2012三年Moto2世界冠军，在2015年，推出了全球唯一一款500级V四两冲赛车Suter 500，195hp马力推动127kg整备质量，可达到大于310km/h的恐怖极速表现，非常强悍。
这颗750级别双缸发动机自然融入了很多赛车技术，比如12:1的高压缩比等，这应该是国产大排里面，压缩比做得最高的机型之一。实际排量730cc，匹配博世电喷系统，公告标定最大功率50.5kw，实际更大，扭矩67N.m。感觉发动机还是考虑到长久使用的稳定性问题，加上是首款装机车型，调校有所保留。