近几年，国内中大排领域也迎来了不错的发展，这一领域的竞争目前主要集中在400-650cc级，往上还少有品牌涉足。一方面是目前市场的体量较小，撑不起成本，另一方面则是技术能力的欠缺，尤其是核心的发动机研发能力，实事求是讲，国产品牌在这一块还是比较薄弱。
      随着摩托车市场的升级，很多企业也随之转型，并推出了一些还不错的车型，其中“杰迪”就是一个非常有代表性的品牌，杰迪联手其欧洲研发团队推出了多款新车，其中已经在国内大小展台多次亮相的“傑750”是它目前最具代表性的车型之一，也是目前国内为数不多的高端大排量运动旅行车。
  傑750作为国内排量最大的运动旅行车自亮相之日其便引发极大关注度，不过杰迪并未急于将其推向市场，而是不断进行优化和升级——傑750与去年刚亮相时累计有十多项升级，比如说更新新款TFT仪表，车架装饰盖由橡胶改为铝合金装饰盖等。
       在车身配置方面傑750基本与FR750看齐，包括铝合金双翼梁车架、铝合金后摇臂、Brembo全家桶、前后KYB减震、TFT仪表、全LED光源、倍耐力天使GT轮胎等等，并且傑750还多了可调风挡、手把加热、原厂护杠等多项配置。可调KYB前后减震，刹车使用前轮双浮动碟以及Brembo对四活塞卡钳，后轮对双活塞卡钳，前后都配备了博世ABS。轮胎采用前后17寸的倍耐力天使st
      傑750是杰迪机车积极参与国际合作并自主研发的一款GT风格的运动旅行车，也是杰迪面向民用市场非常经典的一款里程碑产品。它的外观设计充满了美感和力量感，一体式高位车把和坐垫让坐姿相对直立舒适，宽大的车头和整流罩，为上半身和膝部提供良好的风阻保护效果，配置方面还包括全车LED灯组，TFT全彩液晶仪表，加热手把、加热坐垫等暖心设计。
在车架部分采用了一体成型低压铸造镁铝合金双翼梁车架，整个车架重量仅为9.3kg，加上同样的镁铝合金后摇臂，使得整备质量仅为208kg。
   动力方面，搭载英国里卡多Ricardo设计研发和杰迪生产的730cc直列双缸水冷发动机，最大功率50.5kW，最大扭矩62Nm，压缩比高达12.5:1。百公里加速实测数据为4.3秒，最高时速可达208km/h。
     全球化的模式，整合国际顶尖技术资源，应用到国内来造摩托车。目前公司与英国RICARDO公司、瑞士SUTER公司、意大利ETA公司、奥地利KISKA、意大利QID等联合研发大排量发动机和摩托车整车，并在意大利和瑞士设立了研发中心，在德国设有办事处，无论是发动机的研发，还是车型外观的设计，都充分利用了国际化的优势。