长途摩旅最重要的几点：
1.长续航，避免实时牵挂着还能跑多远，玩就要玩的尽兴；
2.坐姿舒适，避免劳累；
3.前后空间大，带人或者带物方便，补给充足；
4.质量稳定，避免被丢路上；
5.灯光亮度要够，夜路必不可少；
6.轮胎抓地力要好，避免打滑。
大家选车时，也可以参照上面的标准。道理都懂，那么摩旅有什么推荐的机车吗？当然有！那就是RT3S。
山路骑行抓拍
这款车是在一次摩旅途中关注到的。我发现队里有个车一直不加油，关键还是个踏板，我就很好奇。后期把他车搞过来骑了骑，各种试。是真的香呀，简直是摩旅神奇，牛bi普拉斯。
这车落地在3w多，一听这个价格，说实话有些人心里就在衡量值不值了，下面我慢慢介绍，你可以先看一下，然后再去对比其他车，把对比的结果在评论区写出来，给大家一个参考，看会不会选RT3S。因为我直接对比，有人不信～
看不见后尾灯
这车它采用了单缸水冷发动机，精确排量289cc。我查了一下，这款发动机是宗申联手韩国大林全新开发的XQ300发动机，最大功率18.5kw/7500rpm，最大扭矩26.5N·m/6000rpm。直接上数值很多人没有概念，给大家一个参考。2022款GSX250的最大功率18.4kw/8000rpm，最大扭矩23.4N·m/6500rpm，也就是说这货比gsx250的动力强。肯定有人说，一个车250，一个车300，对比毛线！那再对比一个同级别踏板，三阳JoymaxZ300。三阳的最大功率18kw/8000rpm，最大扭矩24N·m/6500rpm，这下应该明白这个数值代表什么了吧？
弯道定点抓拍一
这款发动机给我的感受是，动力强劲，响应迅速，尤其是高速行驶时，非常平稳。当然响应迅速这一点也不全是发动机的功劳，还需要动力传输过程中对损耗的控制。我又去查了一下资料，发现它使用了坂东双面齿皮带，你不需要知道这个牌子是啥，你需要知道的是，它会使动力输出效率提高，耐磨损，即使是恶劣环境下，寿命也很长。
弯道定点抓拍二
下面就是所有人最关心的续航问题，这车油耗怎么样？油箱多大？续航能到多少？实测油耗在3左右，如果暴力驾驶，油耗会到3.6左右（就是高速上狂奔，高负荷运转，猛加油那种）油箱是17L，续航在560公里左右，当然所有人不可能每次把油跑干，基本上在500公里左右就该加油了。
平路抓拍
这里插播一条小知识，很多测评以及官方的数值，大多都会测试极限，也就是真的会看一下一箱油跑多久。但是实际情况是，亮灯了，快到红线了，油表就剩一个格了，肯定就去找加油站加油了。这时，其实油箱里还有一些油。油表显示没油，到红线时，油箱其实还有一些备用油，一般在2-3L左右。这也就是为什么有人会感觉自己油箱没有官方标的那么大，或者自己实测的续航比测评短。另外不建议把油箱跑干，这种行为会让你的传感器不那么灵敏。
车钥匙
好了，言归正传，说完了动力与续航。接下来说一下舒适型以及实用性。它的骑行姿势很舒服，座椅也很舒服，会保证你长途时，没有那么累，再加上它是踏板，不用考虑过多的操控，实际体验会更好。在你拉个挡泥板，或者后座放个行李包、帐篷等物资时，骑行人员的空间不会受到侵占，空间是足够的，这一点不错。但是这里提一点，官方宣称的坐桶空间很大，实际上.....全盔我的放不进去，难道是我头大？咱也不敢说，也不敢问。不过好在有尾箱和边箱，不过也可以理解，毕竟油箱和坐桶要做个取舍，空间就那么大，不可能同时都大。
仪表盘
很多人一听赛科龙的车，本能的就联想到质量差，油耗高，是真的吗？是真的，但那是历史，现在的赛科龙已经不是以前的了，不要拿着键盘坚持着以前的观点，该去店里看看实际情况了。一个朋友的rt3跑了1w公里，没出过毛病，也没坏在路上；我看摩友圈，还有人2.4w公里无事故。这些真实的案例，其实就很能说明问题，推测rt3s质量也会很好。但是很多人就是不愿意接受，厂家很无奈，我也很无奈。
双气囊后避震
再来说一下其他的配置，它的大灯和尾灯，亮度足够，采用了LED的光源，实测完全够用。前15后14藤森高抓轮胎，前后博世的ABS，双气囊后减震，usb充电口，侧撑熄火，电动升降风挡，无钥匙启动（油箱和坐垫也可以无钥匙开启），不锈钢消音器，胎压监测，可折叠后视镜，自动感光并可投屏的仪表盘。说实话，这价格，基本上能配置的都配置了，很值，性价比很高。另外它配置了前后行车记录仪，可以在仪表盘实时的看车辆后面情况，这一点不错。不需要后加装，花好几千买HFK了。
前摄像头
后摄像头
这车整备质量392斤，400斤的车重说实话有点重了，但在速度80以上，车就会显得很轻，操控灵活。
下面有几个不爽的点，说一下。第一个是没有版画，外观太朴素了......多一些样式就好了。挡泥板说后座脚踏设置的不合理，不舒服。
综上所述呢，可以发现这款车非常符合长途摩旅的要求，简直就是个神器。
排气以及不锈钢消音器
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