其实比较懒的发文章的人。只因觉得有必要推一波高金。
最早骑的当年国产第一大排摩瑞mv800。重机一台。
后来打算休闲娱乐换了本田的cm300。
之后换了春风800mt。
再接着杜卡迪大魔鬼1200。
也算是各个级别的都拥有过。
提高金1200是个偶然。
当时大魔鬼放了一个多月没电了。爆改特米全段又太扰民。经常骑的海边道路又被下令禁摩。索性让车商直接拖走了。然后两个周处于摩托空白期。考虑过拿铁新款，看过r18，想过本田1000rs。
最后想着海边不能骑行了。干脆踏板把自己终结了。索性有一台合适的光阳ak550准备第二天提了。结果意外看到车商妹子发的朋友圈。高金gk1200现车灰色一台。此前关注过，口碑都不错，于是第二天去秒提了。
提车的时候其实心里一直想着就是个过度。也没把别人的吹嘘放在心上。
最近一周300公里市区。300公里远郊长途。
优缺点简单说一下。啰嗦这么多就希望大家知道我不是水军。也不是被充值的。就是个普通摩友。
先说缺点吧：
静态方面。1、这个仪表真的是不想吐槽了。了解过的我也不多说了。ui垃圾！有复古强迫症的人。如果后期有改件。一定要换掉。
2、座椅下面塑料件太突兀。导致坐上以后坐垫本来就宽一丢丢。塑料件一突兀。更憋大腿了。170以下的根本没法驾驭。我183也刚好全脚着地。80的座椅不算高。但是因为两边这个突兀塑料装饰板导致实际感受84的坐垫。
3、发动机部分略空、如果能像t120那样做化油器装饰就完美了。
4、座椅偏硬！偏薄！后座更不用说了。挡泥板一次就嫌弃。还不如欧半的好。后期希望出改装件。
动态方面。1、最受关注的油门失灵问题。貌似第一批车主绝大部分都遇到过了。高金也应该重视了。
2、4000转过后动力略显不足。当然有大神会说这是一台复古车，你要什么高转。这个动力不足是相较同类排量复古车而言。我骑我哥的古滋v70。甚至觉得后半段动力还不如v70。相对来说过于不足。
3.前刹车有点不顺滑。可能是没磨合好的原因。
4、前减震相对后减震而言。滤震性偏低。
5、换挡质感太差，格当格当的。骑行过程中老远就能听见换挡声音。给人一种感觉是在打离合。不知道磨合期后会不会好。
6、原厂轮胎抓地力真不行。只能说是够用。千万不要想着去压弯。高速的情况下。变实线压白线都有一丝丝的滑胎。冬天雨天就更不用想了。看需求可以更换掉。
其次优点！完全优大于缺！
静态方面1、整体协调。比例协调！此类构造是最完美比例的复古车！适用于改装任何复古车型！咖啡！攀爬等等！
前减对应后架平行。后减对应前架平行。油箱座椅在一个水平线！
2、全车漆水做工没得说。如果说国产车做工焊接漆水。只有高金和其他！真的完全不次于大贸车。
3、全车螺丝一致内六角统一性强。特别漂亮。
4、外置辐条轮毂大赞。以后如果万一出现断辐条坏辐条的时候不需要因为真空胎而拆轮毂做辐条密封了。
动态方面
真的是完全不输于大贸车！
1.油门响应及时。经济模式下。比较平顺，相对来说比较线性。适合休闲骑行。 运动模式下。太好玩了。给油就拉扯。提速小王子。
2.发动机震动抑制特别好。完全不像国产车。长途骑行之后完全没有来自发动机的手麻感觉。
3.怠速平稳。不管高低档。2-4000转内基本都不会出现咳嗽抖动。不会脱档严重。不会怠速抖动。特别的丝滑！
4.后减震相对前减震调教的比较好。作为一台复古车。竟然做的比很多大型adv滤震都好。
5.前后同急刹。刹车距离短。而且不会出现那么明显的abs介入时候的点头。
总的来说。这个车真的非常好骑。两种模式也做得特别好。区别明显。跟许多大贸车不同。有时候完全不知道几种模式下有什么区别。gk1200经济模式就是平顺。动力模式就是极度暴躁。最喜欢的抛开换挡质感不好之外，换挡之后，挡与挡之间的过渡性特别好。很丝滑。不会有很强的顿挫感。
本来是一个过渡车。没想到真是太大的惊喜了。打算短期内不换了。未来自己可能会比较偏向于改装分离把、猪头罩。
希望广大国内有力厂商尽快出件。