钱江贝纳利752s是国产大排量肌肉街车的代表之作，它的外观粗犷，动力强劲，颇有几分杜卡迪大魔鬼的韵味。作者个人的眼里，贝纳利502c在造型的设计上最接近大魔鬼，但如果算起排量动力，贝纳利752s综合指数更靠近一点。这款车的出现，也为喜欢大排量机车的摩友们，更多了一项选择。
        这篇文章，作者就为大家介绍一下这款国产大魔鬼752s，希望对准车主们有所帮助，喜欢的读者们也可以收藏加关注！
        贝纳利752s的外观还是有很浓的原创性的，相比起502c，更有自主品牌的家族设计感。这台的车架与发动机部分，几乎全都裸露出来，没有任何的装饰挡板，这让它的肌肉感与机械美学进一步提升。该车尾部线条的处理也非常完美，尖锐上翘的一体式坐垫，与侧出高位排气的角度一致，视觉观感非常协调。
        摩友们比较诟病的地方是，它的钢管式后平叉！当然这种摇臂的设计，是出于遵循“贝纳利”的家族传统。虽然说它的刚性方面是完全没有问题的，但视觉冲击力确实不如大块的铝合金式摇臂。
        配置方面，旧款的752s分为高配版和低配版。主要区别在于高配版悬挂为马祖奇倒置前减震，Kym中置后减震，制动系统搭载了布雷博卡钳；低配版本的减震刹车均为钱江工厂自产，标识为“Benelli ”。两版车型，均搭载了双通道Abs、全车Led光源。
        2022年即将上市的新款752s的配置相较起来更加豪华，它将搭载滑动离合器，Tft全彩液晶仪表。在目前的国产车型中，这台车的配置算是中规中矩。毕竟钱江还给了它“贝纳利”的意大利商标，总体性价比普通，品牌溢价终究是少不了的。
        这台车的整备质量有228Kg，灌铅工艺没有失传，不知道新款会不会得到某种程度的改善。轻量化做得不好，会影响运动车型的操控与灵活性，好处是日常骑行的稳定性更高，高速抵御横风的能力更好。它的座高810mm，不太适合腿短的骑士，对新手来说也不友好。14.5L的油箱续航能力中规中矩，没有长途的潜力，市区骑行足矣。
        752s的做工品质要比一众的老款贝纳利车型要好，不过发动机炒螺丝的通病还是比较普遍存在的。大的问题它没有，小的毛病有一定概率。目前大部分国产车的现状也是如此！
        钱江为它搭载了一台750cc的双缸水冷八气门发动机，这台机器与贝纳利1130的动力平台有不少关系，由设计师将原型机缩减去一个缸，并重新设计而来。原本这台机器的最大功率只有56Kw|8000Rpm，在春风700Cl-x(55Kw|8500Rpm)上市后，为了提高产品的竞争力，厂商对它重新做了调教。同时升级的还有同平台的幼狮800、Qjmotor骁750！
        现在的752s最大功率为60Kw|9000Rpm，峰值扭矩67Nm|6500Rpm，最高马力81.6Ps。可见它的动力调教偏向于中高转，符合运动街车的定位，可以满足大部分摩友的驾驶需求。
        752s的骑行体验令人感到愉快。它的马力与黄龙600相同，动力曲线却更优。双缸机的起步与低扭要比四缸机更有力，在更大排量的发动机加持之下，它在日常骑行时的表现，是要比龙6更好的。两台车的价位区间相仿，区别主要在于缸数与排量、声浪。
        这台车的水箱采用了曲面设计，加大了散热面具，温度控制得要比很多国产大排量车型理想一些。车主在日常骑行时，不会觉得太过烤腿。它的缺点还是在于车身轻量化程度不够，操控性能上与进口车型有不小的距离。当然如果骑士们不追求激烈驾驶，这方面的差异，在通勤代步中也可以忽略不计。
        贝纳利的品牌力在国产中全是较高水准，售后服务也有一定的保障，不过就该款车型而言，它的保值率不高。752s甚至会被摩友们戏称为“跳水王”，频繁换车，还想要入手它的骑士还是得慎重考虑！
        这台车的优点主要在于外观大气、动力强劲、配置不低。它适合的人群也很好归结，其主要面对喜欢大排量运动街车，不追求缸数声浪的摩友。
        752s的缺点有：发动机炒螺丝、油耗表现不太理想、摇臂不讨国人喜欢、性能普通、车重高、不保值。当然不同的骑士眼里，可能它还有其它方面的不足，作者在这里就不一一列举了。
        喜欢贝纳利752s的摩友们，不妨到经销商处看看实车，预约试驾。每个人对于运动型肌肉街车的要求都不尽相同，而适合自己的才是最好的。作者个人角度，倒是比较期待Qjmotor能借此平台推出高性价比的亲民新车！
        各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。
        请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）(文末福利⬇️）