贝纳利家族新成员，TRK702“卖点”曝光，会有两个版本
据说海外市场卖的最好的国产休旅ADV是贝纳利旗下的TRK502系列;由此可见它凭借硬朗的外观，硕大的身躯，偏低转的动力调校还是找到了回家的感觉。
而近日贝纳利的家族新成员TRK702又有新消息了，官方以“卖点”为切入点首次对这款车进行了初步的介绍，本期我们就来聊一聊这款待上市状态的更大排量国产休旅ADV。
TRK702将会有两个版本，基本沿用了TRK502的设计元素，整体的外形还是倾向于硬派的表达方式，和竞品春风800MT还是会有明显的风格上的不同，就算是和自家的QJ骁750也会有比较明显的区别，它的前脸会更加的霸气，欧系范儿会更足。
其中的公路版702将会设定一个795mm的座椅高度，而越野版702X座椅高度则会来到825mm，两款车型还会有轮毂形式，尺寸以及减震行程上的区别，不过暂时没有具体数据。
动力方面，这两款车将会搭载同平台同款发动机，这款动力总成将采用异步双缸设计，它实际排量693cc，最大功率56KW，最大扭矩68.2N·m，动力调校将会偏向于中低转速，在6250rpm时就会释放出最大扭矩，由此可见相比QJ骁750低扭会更强。
配置方面，TRK702系列将会采用滑动离合器，前双碟盘，Brembo卡钳及全套刹车，博世ABS，前后KYB减震器，高清前置摄像头，胎压监测，LED灯源，TFT投屏仪表，加热手把和座椅，不过版本不同可能会略有差异。
车身方面，除了前面已知的座椅高度以外TRK702系列将会拥有20L的大容量油箱，190mm最小离地间隙，220kg的整备质量，并且官方宣称它将会拥有媲美街车级的操控感，当然这还是需要小伙伴们去实车感受，因为一款摩托车的骑行品质会有多种因素构成，并不见得别人说什么就是什么。
以上就是关于贝纳利TRK702系列的一个静态介绍，从中我们可以看到这款车的外形依然比较硬派，并且还会很有个性，发动机所设定的动力调校和展现出来的动力数值，也与车型定位做到了匹配，配置层面的表现也是比较丰富的，当然相对于春风800MT的电装配置它可能还是会逊色一些，但这也要看这款车最终的价格。
不过按照贝纳利回归国际舞台的战略调整，以及以往的价格设定，这款TRK702大概率也不会太便宜，有些小伙伴5万内想搞定这款车的想法可能只是个想法，并不见得厂方就会来个顺水人情。
当然这都是猜测，最终的价格表现还是要以官方的公告信息为准。那么屏幕前的您认为这款贝纳利目前排量最大的公路休旅ADV——TRK702卖多少钱会比较符合市场需求呢？