改装清单
1，灵兽链条盖
2，灵兽排气口保护罩
3，官方升高脚踏
4，边撑加大底座
5，moto-tron后座脚踏踩杆
6，灵兽前减震调节盖
7，官方水箱护网
8，碳纤维发动机左右边盖
9，透明小飞盖
10，官方车架装饰盖
11，官方轻量上联板
12，官方轻量牙盘
13，萝卜手机支架
14，钛合金烧蓝前段
15，斯坦全车钛合金螺丝
16，全车pp件包碳
17，海魄钛尺
18，竞技护杠
19，未来之眼f30
20，欧林斯后避震带气瓶
21，vesper racing离合和刹车牛角
22，布雷博cnc镀镍小螃蟹
23，gp4 rx卡钳
24，布雷博cnc上泵19磅
25，AEM油壶
粗略算了下。改装的费用在5个多左右，不到6个。
这款车的颜值一看就撞到了我的心巴上。有优点有缺点。本人大多数市区通勤代步，动力完全够用。因为买的二手，最开始油门也会有发吐，4000转左右也会闪油门，更换高压包和火花塞后解决了这个问题。
目前9000公里大毛病没有。
小问题
1，低转下突然给大油会在8000转左右轻微发吐，像是供油不及时一样。
2，发动机底部有轻微渗油
3，仪表共振异响时有时无
4，跳档显。估计和我经常洗车的关系，洗完车后几天问题加重。再过几天跳档显次数也变少。
5，熄火开关熄火后有几率打不着，需要钥匙重启几次后正常。这个问题也会出现在带档急停熄火出现。现在停车都是带档边撑熄火就正常。
拿车就改装目前经历快3个月时间。分享下经历，目前改装全部外观向。发动机，排气，外形轮廓都没有变动。
1护杠，建议大家选择竞技护杠，我也经常原地倒车，车壳也没有损伤，颜值也没有影响。
2减震，初衷是想降低下坐高。第一根是欧林斯的杜卡迪x魔鬼。装车后确实能降低不少，但太软了。减震行程短，现在发回去换一根磅数大一点的弹簧。第二根减震也是欧林斯，cbr500r的。装车后坐高增加了2厘米，但140磅的弹簧太硬了，即使2个人坐上去也感觉减震没有被压缩多少。另外车友更换减震，一定要让专业的减震维修店更换叉头和上下口的尺寸。
3升高脚踏，换后是没有了后脚踏的。需要自己买一个脚踏杆，基本都通用。
4钛尺，不知道各位车友骑行感受如何，没装钛尺之前我过坑后方向会轻微晃动，不踏实。所以装了钛尺。需要买一个国产的钛尺底座，安装在水箱上面。自己可以动手安装。
5上泵，布雷博cnc上泵是没有刹车灯开关的。建议选择rcs或者 cc自带开关。
6vesper racing离合，确实非常有用，离合轻了不止一点。这是所有自称省力离合牛角都没法比的。如果不是这玩意，我都有想改液压离合的想法了。因为每天都是市区骑行，捏离合捏到手痛。
7官方上联板。非常不建议改，整块确实看着颜值提升不少，但是装上手把后被遮住了一半。有想法的车友换个中间的螺母就行了。和原厂区别不大。
目前就想到这些。
欢迎车友提出意见建议。
补充一下。改了升高脚踏的车友注意把排气尾段的固定螺丝换一个短一点的，或者螺丝反装，螺母在外。不然会磨后摇臂。我一直以为是我倒车把排气磕歪了，发现大家都有这个问题。
另外，分享下减震的尺寸，减震上下头的孔直径在11.6毫米左右。上圆头宽度是30，下叉头宽度是28。不过28的叉头应该很难找到匹配。可以找宽度30的，加垫套。原厂减震孔距是300。想要增加或者减少坐高的可以适当选择减震长度。这个比削坐垫或者调减震都直接很多。
非常要注意的一个点。欧林斯的减震没有国产车专车专用的减震。大家改装减震选择一个长度合适的就行，剩下的就交给专业的减震维修师傅来处理孔位大小的问题。
目前我两根欧林斯减震，
x魔鬼的减震弹簧是80磅。实测太软。感觉经常会触底，但是坐高倒是很舒适，降低了3厘米左右。原本两脚前脚掌，现在可以全脚掌。
cbr500r的减震官方长度是315左右，实测能增加大概2厘米多的坐高，主要还是因为弹簧太硬。好像仿赛车型的弹簧都很硬。不过增加坐高后骑行坐姿舒适很多，过弯过坑感觉也比较好。