以下为贝纳利龙卷风252R，外观方面不再赘述，延续了龙卷风302的设计，整台车的设定属于街跑的取向，与赛车可以说是很大不同，这点可以从加高的分离式手把，并不激进的脚踏位置得以体现。正常骑乘这台龙卷风252R时的骑行三角，是一个舒适的街车坐姿，滑动离合器的加入，仅785mm的坐高，对于新手是更友好的，是一个标准的入门级车型。
动力方面，龙卷风252R采用同步双缸249ml发动机，这款发动机在龙卷风252R上属于首次应用，发动机最大功率19.2kw在8500rpm爆发，转速输出并不属于高转输出，在实际骑乘中低转速的输出良好，最大扭矩在24.1N.m在6500rpm出现。动力参数上这台发动机是偏向中低转速输出的，贝纳利对于这台车的定位很明确，致力打造一台适合街道骑行的小跑车。
加速体验

速度测试方面，封闭道路中反复多次测得最好0到100km/h成绩为8.7s，体重仅50kg的三七同学测得最好成绩为8.1s，这点国瑞就很无奈了，75kg的体重着实有些拖后腿啊。加速过程中，龙卷风252R独特的排气调教澎湃且较为绵密，符合仿赛的调教，而且比其他单缸仿赛竞品更浑厚更好听，这必须要狠夸一番的。实际的公路骑行中，封闭道路我们将速度拉至4档10000rpm时，此时表头速度已经达到117km/h，受制于道路因素，没能继续加速，在正常骑行，包括高速骑行来说，在6挡巡航时，动力是足够使用的。
震动体验

震动抑制方面，正常骑行中龙卷风252R的共振区间属于6500rpm左右，此时252的后座会有一定的麻感，手部与脚踏位的震感倒是不明显，当然，其总体震感还是比单缸250要明显好的。
优点

1、造型设计赛车味道十足，符合审美；

2、减重至177kg，骑行三角偏街车，新手操控难度低；

3、独特的同步双缸声浪，激情澎湃感十足；

4、减震调校良好，兼顾跑山和舒适，实用性广。

缺点

1、挂档杆行程过大，快速挑档时容易挂不上；

2、个别塑料件接缝不够严密。
总的来看，贝纳利龙卷风252R是应对250级距仿赛车型推出的一款重磅车型，足够亲民的坐高和骑行三角，配合高颜值外观滑动离合器的加持，舒适跑山兼顾的减震调校，独特的同步双缸声浪，拒绝了平庸，同时对于新手入门，又是一个非常不错的选择，要是对整车的细节能进一步提升，竞争力将进一步增强。