话说等待自己心爱之物的感觉既幸福又漫长，幸福暂且不说漫长倒是深有体会，因为这不是相思的漫长而是真实的漫长，足足四个月终于等到，都不禁对自己三十年的玩车经历产生了怀疑，怎么会对一台国产300CC的巡航如此期盼。
夕阳下的铁人仿如一头伏卧的雄狮，对着落日发出低沉的怒吼
成熟范的铁人也有活力的一面
谁说铁人丑来着？那是你心中的浮躁还没有打磨干净
早已听闻网友所说铁人的车把对于身高180以下的人士会有些不友好，亲测之后感觉本人这刚刚好摘掉“残废”帽子的身高从肩部到手腕骑行久了都会有些酸麻，再加上我这曾经受过伤的老腰，于是首当其冲加装的便是德艺家的增高后移码。
精致的做工完美匹配，并贴心的附送了两个铃木LOGO的螺丝孔堵头
尽量选择增高3CM，后移2.5CM的这款，可以无损安装线路不受任何影响
好东西就是精致，一分钱一分货还是硬道理
增高码安装其实非常简单，一个6mm的内六角就可以完成操作，当然还需要找一个靠谱的帮手帮着扶着把手帮你定位，再就是在拆装过程中避免把手突然落下砸坏油箱。安装过程中把原车拆下来的螺丝用来固定底座，在拧紧底座螺丝时记住要用手用力扶住底座不让它发生偏移，否则固定好后装龙头会有些许不吻合需要调整。龙头把手中间会有刻度线，注意左右两边的对称和上下的高度，选择一个自己觉得最舒适的角度进行固定。安装固定压盖时注意一点，千万不要把上下弄颠倒了，压盖上一端有个圆点的是朝向上面，紧螺丝要上下均匀拧紧，不要一次性拧紧一头，这样可以保证安装的美观和牢固。安装完毕后记得把原车螺丝的胶盖还有带有铃木标的堵头装上去，瞬间逼格又上升了一个档次。坐上去试了一圈，嘿嘿，腰不疼了，胳膊不算了，一口气300公里没问题😂😂
其它也就装了些自我感觉非常有必要的物件，前后加长挡泥板，给手把加装了热缩把套，后尾箱架和尾箱一套，还有一个仪表保护罩
网上发现的一个小物件，保护一下仪表挺不错
热缩把套，增加手感
这个货架安装其实也很简单
安装一个尾箱，再也不用担心下班买菜没地方放了
前后挡泥板属于保命配置，否则把我家女神的裤子和鞋甩脏了今后玩车的自由怕是会大打折扣😅
最后来说一下这些天的骑行感受吧，在铁人之前本人骑过各种排量的原装进口机车（那个年代是水车的天堂），也有部分国产中排，TR300可以说没有辱没国产一哥的名头，整车做工精致，品控一流，各种进口配件匹配度相当完美。滑动离合手感轻盈是新手和女骑的福音。档位清晰，动力非常线性，全程几乎没有震动和顿挫感，排气低沉有力，深夜进小区也不用担心大妈泼洗脚水了。同级别最高的离地间隙决定了它的通过性非同类型可比，座椅舒适深得我家领导好评，扭矩不突兀但是绝对够用，加速不暴躁但是绝不弱鸡，虽然车身偏重但是运行起来还算灵活，走街串巷游刃有余。油耗非常理想，第一次测试油耗为百公里3.2，结果仪表显示也是3.2，说明TR300的表显油耗还是比较准确的。我这还是几乎全程在市区，如果是小长途的话估计可以轻易到3个以下。总的来说，豪爵TR300目前的品质完全可以媲美原装大贸的进口品牌，真正的国货之光。
说完好的也要说说不足之处是不，别到时候尽吹彩虹屁，一来怕豪爵看到了骄傲，二来也怕某某水军说我是拿了5毛钱好处费🤣🤣。到现在为止，我个人认为还需要改进的地方首先是挡泥板，尤其是前挡泥板几乎形同虚设，别说什么下雨天或者烂泥路了，就算是在城市里遇到前方洒水车在一路欢快的唱歌，也能把你膝盖以下包括鞋子当天就送进干洗店。再就是喇叭就不能弄个原厂的双音喇叭么？每当我威风凛凛的吸引了一波人的目光，正在嘚瑟之际一按喇叭顿时发出了雅迪电动车同款的响声，直接社死当场。最后就是这个很多人吐槽的外观，怎么说呢，在我眼里这个外观比较符合我的省美，可能是岁月在我这心里打磨得沉稳吧，我觉得这是一种不张扬、内敛，不浮于表面但整体散发着一种气质的帅。只是这些可能刚入摩圈的年轻人还无法体会到，也希望豪爵后期推出相应年轻化的改装件以吸引更多年轻一代的爱车之人，顺便帮帮他们避开换ECU和断头断车架的坑。对了，豪爵设计师我想对你说一句，既然是设计的巡航太子，为什么你给他装了一个这么接近街车的车把？弄得入手非要加装增高后移码才能找到最好的坐姿。车把这东西应该是非常简单的一个配件了吧，直接参考一下之前的本田铁马，雅马哈的竞速之星，本田沙都之类的我不完美。
好了，啰嗦了一大堆，选择TR300绝对没错，剩下的就是等个钱和时间都到位的时候，相约曾经好友出行远方，追逐年轻时还未追逐完的诗和远方
最后再让我家领导出场镇一下场子，怎么感觉怎么看她都比我有范😆😆😆