今年的摩托车市场，风起云涌，各个摩托车厂商相继发力，发布上市了多款摩托车车型。尤其是仿赛车型，在150CC-500CC中排量区间，更是好像进入了群雄争霸的状态，其中有几家后起之秀的竞争犹如三国演义的戏码。
我们今天就来说说以赛科龙RC401为主的和其他两款车型的比较。说之前，我们简单地说说他们的前世今生。
赛科龙RC401 
赛科龙摩托车品牌实际上是宗申旗下的一个子品牌，走的是中高端路线。宗申是摩托车的一个老品牌了，成立于1992年，目前在国内摩托车品牌中应该排前五了。而赛科龙品牌成立于2016年，也有6年的历史了。
春风摩托车是近几年的后起之秀，它是浙江春风动力集团下的一个公司，成立于1989年。虽然在摩托车内的名气不算大，估计在二线之内，但近几年的几款车型也是可圈可点，在2014年还获得了中国国宾护卫队摩托车专用指定生产商，这从一个侧面也证明的春风摩托车的质量。
凯越摩托车，初看名字感觉像是国外的，实际上也是国产品牌，全称是“珠峰凯越”，是西藏新珠峰公司开发的，但其发动机基本上是由重庆驰越动力公司生产和开发的。
好了，说完它们的来历，我们来说说它们最近上市的几款比较亮眼的仿赛车。
最先登场的是凯越321RR,它在去年的12月10日就上市了，这款车型实际上是凯越321R的升级版。为什么拿它来说呢，虽然它排量才300多一点，但升级后的它最大功率达到33KW，扭矩达到28牛米，极速是190km/h。
凯越321RR  月光银版
继而上市的是在今年的3月份开始的赛科龙RC401，最大功率是33KW，扭矩是37牛米，极速是170km/h.
赛场上的赛科龙RC401准备出发
最后是在今年5月6日上市的春风450SR，当然从型号上可以看出它的排量实际上也是最大的，为449.5CC。最大功率是37KW，扭矩是39牛米，极速是190KM/h。
春风450SR  
从上面这些数据来看，春风450SR要稍微胜出一点。但要严格来说，这三者也是差不多的，毕竟排量不完全一样。
从百米加速来看，凯越需要5.7秒，赛科龙需要5.9秒，春风只需4.3秒，这点春风完全胜出。
各款仿赛车基本参数比较图
还有摩友们比较关心的就是这些车的座高和油耗续航问题了。座高三者中赛科龙是785mm,其次是凯越790mm，春风是795mm，赛科龙是比较矮的个子也能适合骑行。油箱大小是赛科龙最大15L，当然续航也更长了，达到430公里。凯越是13L，续航350公里，春风是14L，续航也是350公里。这点上，对于喜欢续航长的摩友们估计更青睐赛科龙RC401了。
各款仿赛车其他参数比较图
当然，作为跑车来说，操控性和稳定性方面来说，春风更灵活，更宜操控。赛科龙是操控性差一点，稳定性更强，中规中矩吧。
至于品控方面，多年的名气加上实力，赛科龙在这方面应该来说更优于春风和凯越。当然，每个消费车的体验不同，认识也不同。
最后，谈一谈外观方面，这点只能说“萝卜白菜，各有所爱”，也就是每个人的审美标准不一样，得出的结论也不一样。
赛科龙RC401 “鲨鱼脸”
春风450SR 的定风翼 “狐狸脸”
凯越321RR  的瘦削狐狸脸
说实话，我看这三款车，赛科龙的鲨鱼前脸稍微好看一点，但颜色稍微夸张一点。春风的各个颜色系列更耐看，前脸也比较有个性，有点像狐狸脸。凯越的是给人以尖锐的类似三角，又有点像更瘦削的狐狸脸，车子总体小一点，轻一点，我看体验过的视频人骑在上面好像有点打飘。
好了，说了这么多。还是让市场去检验它们吧。