纵观adv车型，从250到400排量，分别有DL250、凯越400X、KPT400、RX401、CB400X这些， 其中RX401是今年刚上市的一款400排量的国产adv车型,  本文主要介绍RX401和这些车的横向对比，为什么要和这些车对比， 因为他们要么价格相近、要么排量相同。
RX401
       首先介绍RX401的发动机的参数和加速表现。 RX401使用宗申TC380的升级款发动机，精确排量401cc，在8000转达到37N·M的最大扭矩， 9500转达到33kw(44.9匹)的最大马力， 扭矩和功率都和本田400X持平， 但是本田的最大扭矩和最大都比它提前500转， 这也有些测评人说本田的加速体感稍微强的原因之一。这台车干重198公斤，加上20.5L油箱和其他液体， 不带三箱大约220公斤。基于上述数据，网上测试比较好的百公里加速成绩6.2秒，小丙的测试成绩为6.5秒(但是也说了是湿地测试， 后轮有些滑，实际更快一点)， 我觉得加速成绩中规中矩吧， DL250的加速大约10秒， 凯越400X和KPT400都是使用宗申的TC380发动机， 小丙测试百公里加速分别为6.6秒和6.7秒， CB400X的百公里加速成绩大约为5.8秒， 从这里可以看点本田cb400x(整备质量195公斤)在性能上略胜一筹。
DL250
       RX401的邮箱为20.5L， DL250为17.3L， 凯越400X为20.6L，KPT400为18.5L，CB400X为16.5L, 本田的油箱最小，铃木的其次， 凯越400X最多。 DL250综合油耗多月3个多， 续航500公里，但是也分情况， 如果保持120公里每小时5个油(摩友的反馈); 凯越400X的油箱最大，但是油耗也是最高， 100巡航油耗4.2- 4.4， 有摩友反馈接近极速巡航， 这个车大约270公里的续航； KPT400比较省油，市区代步大约3个多， 暴力4个左右， 18.5L邮箱，能保证至少400公里的续航。 RX401国道3个多， 暴力骑些4 - 4.5油耗， 也是至少450公里+续航； 本田CB400X市区3.5 - 4个油，也能有400+的续航。 这里我要说一点， 红区换挡和极速巡航都是比较费油的，所以油耗应该有个范围。 总体上看， 我认为RX401在油耗和续航方面还是优势的。
CB400X
      发动机运行品质这块，DL250和本田400X的震动抑制是比较优秀的， RX401在5000转左右有共振区间， 高于或低于这个区间， 震动都会比较小。 另外，RX401发动机的平顺程度比CB400X要差一些， 但不是很剧烈。 凯越400X反馈在3000转就震的厉害， KPT400在5000-7000转震动脚踏麻。 在震动上RX401要逊于cb400x和dl250，但强于KTP400和凯越400X。
凯越400X
     下面介绍一下RX401一些独特的地方：
       1: 我觉得RX401的外观还是比较帅的， 相比于升级前的RX3S的大小眼， 此次外观原创度也更加的干脆利落，鸭嘴造型也十分好看。RX401使用前19后17的经典越野轮径大小， 并为此配备了滕森的龟背胎(越野趋向明显)。 但是， 这套轮胎有利有弊， 网上反映这套轮胎在非铺装路面的抓地力很好， 但是铺装路面效果不是很好， 前胎的指向性并不是很好。
       2: RX401的前风挡手动可调，前减震阻尼可调， 出厂的时候可能较硬， 摩友可以根据自己的需要调整合适的程度。原厂配备护杠， 但是测评发现护杠在倒车的时候护杠的保护功能不是太强， 我看摩友圈的摩友们，有在水箱处加装护杠的。
       3: RX401标配前对向4活塞卡钳后双活塞卡钳(制动效果出众)， ABS可单独关闭(可以实现漂移效果)， 全车LED(灯光亮度很好)， 高位排气(保证通过性) ，190mm离地间隙(保证了通过性)。
KPT400
      RX401裸车29800 - 31980， CB400X裸车42500 - 48500, DL250裸车价26580 - 27680， 凯越400X裸车价29800，KPT400裸车价29800 - 32980。 价格上除了本田CB400X贵了1w多， DL250排量小、配置不高但价格之只比RX401低了2000块， 凯越和力帆用的是老款宗申的发动机。所以从总体上看， 本田400x性能上和运行品质上略胜于RX401, 但是价格贵了1w多， DL250运行品质和质量上可能略好于RX401， 但是性能和配置都不在一个级别上， 凯越400X和KPT400价格和RX401几乎相同， 但是他们用的RX401升级前的发动机， 所以从这里看RX401无疑在400排量和这个价格区间很强的存在， 作为消费者也希望RX401能够不断优化， 以更好的姿态出现在我们面前。 
RX401