两台车都有骑过一个星期，说一下这两台车给我的感受，请各位车主多多包容，纯纯个人意见
关于新款赛600，给我最直观的感受就是车型很帅，很饱满，看上去像大排，在城市道路上回头率很高，相比老款的声浪确实好听了，超车提速完全够用，车身稳定，配置很丰富，仪表我挺喜欢，够大够科技，至少给人的感觉就是很智能化，上档次。官宣车重降低了，但还是感觉和老款差不多重，同样说坐高降低了，但骑上去感觉比老款赛6高，我身高168，老款赛6全脚掌着地，新款赛6只能前脚掌着地，可能也是因为前脚掌着地的原因，坐上去划船挪车比老款来得困难。
说说缺点：因为我比较瘦，对我来说车身重，小路掉头困难，操控有点笨重，夏日桑拿机，夏天骑等红绿灯真的很烫很烫，鞋都烫出胶了，堵车更加不用说。油耗很高，反正出去骑一天也要加一次满再加半箱，油价危机烧钱包。重点来了，才行驶了不到一百公里的新车，当晚从朋友那里拿车骑回去，挂档的螺丝居然掉了，正好那时候在等红绿灯，周围没有车，如果在高速的情况下掉档杆螺丝，无法加减档是很危险的，给我带来了极其不好的感受。叫来了摩友，帮我从五档手动打到了二档，一路不能熄火骑回去，也不能升降档，真的又烫又无语。
现场情况
去售后换原厂螺丝，说出厂时可能螺丝没扭紧所导致。
当晚询问赛6车主车辆情况
以上就是对新款赛6的总结。
关于川崎400
直接说优点吧，车很轻，外观还可以，动力也足够，可改性强，综合性很好，品控也不错，放心骑，操控灵活。
车主改了原厂牙盘，刷了艾瑞斯的ecu，动力确实猛了许多，提速很快，但是震动也上来了，高转的时候甚至让我感觉它是台单缸车，但是如果你不去动它22款前出厂的牙盘，就会很平顺，震动也几乎很少能感受出来，听说23款以后牙盘都是原厂的了，所以不用改动，22款之前想要改牙盘的还是看个人吧，如果你想提速快，牺牲极速，那就改，恢复它原有的川崎暴力器。如果你是想平顺的代步，不追求拉扯感的提速，认为出厂的牙盘够用了，就不用更改牙盘，骑起来舒服很多。
 缺点：配置一般般，后平叉确实有点丑，原厂配件贵（虽然副厂多），个别可能骑久了也会认为动力不够用了。刹车有点弱，跑山刹车有点刹不住的感觉，高速行驶车身容易飘，车头有点小异响。
总结： 太多人问这两款车到底怎么选了，我之前想换车也为这两台绞尽脑汁，但是骑过之后，才分辨出自己到底想要的是什么。  两台车哪台比较适合新手？如果你能把握住油门，没有那种飙车的念头，两台车都适合新手。
如果你是偏瘦人群，没换车的打算，日常通通勤，跑山又跟得上，改装跑跑赛道，金卡纳绕绕桩练练技术甚至比赛，出去摩旅骑得安心没有顾虑，听我的选川崎400，去某宝上一搜就会有很多的改件，战斗感有降低把，摩旅有手把增高码，我朋友骑去西藏来回一路上都没出过问题，挪车也非常轻松方便。 但是你要接受它比较简陋的配置。
你是一个力量较大，喜欢四缸平顺，不怕烫，要高速行驶车身稳定的，能够接受油耗，选择赛600。稍微有力气的人挪车这一点是没问题的，但还是会费点劲，瘦子倒车很难扶得起来。但是赛600的声浪确实没得说，回头率非常之高，外观帅帅气气，骑起来几乎没什么震动，提速给油就有容易上头，
市区表现两台车都差不多，不相上下，我更喜欢忍4，动力不差市区够用堵车不怕烫，重点是挪车掉头方便！全能王，热门车有它热门的道理。如果想要好听的声浪，把把妹，让摩友也都心动的配置，赛6确实不错，但是对于操控我就不是很喜欢，如果能把它玩明白，也许也容易翻身吧。但是想要拿它去摩旅，跑比较远的地方，我是不会选择它的，首先品控让我很失望，也许你骑一万公里没事，但是至少品控不好的事被我遇着了，拿它去摩旅我都怕给我丢路上了 。以下就是全部总结
 感谢各位观看。