2022年5月13购车，人生中的第二台车，目前行驶了近3000㎞，玩摩托车这块本人不算理解得很到位，但对这台车基本做到了非常熟悉。
小毛病基本也属于在接受范围之内，毕竟人无完人，车也一样，希望本测评能对想要购买凯越525x的车友有帮助
（本测评包含优点和目前遇见的缺陷
颜值方面：
同级别中颜值里比个美丑，好看还得是金鹏，凯越的设计感比较符合时尚化的审美，单摇臂➕金色辐条轮毂，单看侧面确实颜值不错，简单、没有太多的肌肉感，年轻化。但正面的大灯设计就挺一般了，反正真的好一般，说难看也不难看，说好看也不好看（萝卜白菜，各有所爱
动力方面：
300cc升级上来的，很明显的感觉到动力爆发的快感，红绿灯起步很轻松能把尾车给甩得远远的，动力随叫随到，前段提速猛后段加速依旧有力，只要你敢给油，它就敢冲，出去旅行或者赶路，路途过程超车非常自信，不管是高速还是国道，很轻松可以超越，不需要一丝犹豫。
模式可以调节运动和eko模式，我没有用过电子油门的车，但切换运动模式后转速会提升得很快，但后段加速两者并没有太大区别。
轻量化设计：
同级别中最轻的车，购车的时候也是看中了这一点，毕竟我力气不是很大，我本人得用途更多数偏向于通勤城市穿梭，如果车子太重就会造成很大的困扰…它足够轻的设计上，不管掉头，推车，钻缝，还是跟电动车主慢慢溜达都是很随心所欲的。
买这个车初衷也是为了后座乘客舒适和平时带点小东西，并没有想过为了摩旅又或是走南闯北。
优秀的减震和舒适的坐垫：
玩的车不多，但这个车的减震系统确实是最舒适的地方，减震过滤得很好，无论是过减速带还是一些比较大的坑，都像过平路一样直接过去，可以完全不用考虑减速之类。
驾驶员坐垫和后座乘客坐垫都是比较舒适的，但坐久了也会有点不舒服，比较偏软
震动大和异响：
说完了优点也该吐槽一下不好的地方
关于震动大的问题，对我个人来说并不是什么大问题，但因人而异还是得吐槽，刚提车→首保的时间段，低转震动大到感觉此车快要散架了一样，必须要带着离合器才能稍微稳定很多，二保后会有所改善震动（需要耐心培养的车
第二个震动大的问题就是后视镜和共振，转速大概在3200会感觉到很大的震动，超过4000或低于3200会好很多，维持在6000转巡航会腿部会被震得很麻。
转速上去以后也会传递到后视镜，导致后视镜根本看不清楚后方车辆
异响方面平时带着头盔听音乐也不会去特别在意，高速行驶不会出现，低速行驶感觉到处都是响的…
开盲盒的仪表
关于仪表这个吐槽，不是说它不好，它很好，所有想要的东西都有，但在2022年7月30晚上正常行驶过程都没有不工作的状态，停车熄火后就出现仪表再也不亮了，车子可以正常发动和其他功能一切正常。
（疑似需要换仪表，不止我一个人
虽说平时也不会去盯着仪表去挂档位，但这样莫名其妙黑屏，给使用者的感觉就非常膈应…谁知道下次再走几千公里会坏哪儿呢，我车头改装了点烟器变成usb，难道这个玩意会影响到仪表盘么？反正品控方面确实不太行
目前已经目前反馈给凯越官方客服，一直没有答复，或许这并不算是什么严重的大问题吧
不太好的车机功能：
手机投屏需要通过思骑出行才能使用，三个字就是不好用，四个字就是超级不好用，首先此软件异常耗电，耗电量大过了正常的导航软件，导航的路线相比缺德地图，它既不精准同时还会伴有一定的延迟，必须得把手机挂车上才会有精确的定位，那么问题来了，我都挂车上了不如用缺德地图好使唤。而且就算会提示手机消息，开车过程中还要回人家信息自然也不实际，甚至会分心。
胎压监测需要靠车子跑一段时间才会有显示，稍微有点偏差，并不是很影响，我还是选择装了一个外加的胎压监测
高速不稳定性：
经常走高速的话推荐加装钛尺，建议直接买欧林斯，随缘看心情上高速就整个几百块能用就行，这个车挂载三箱的状态下，时速超过125以上就会很明显感觉车头会有发飘的现象，有钛尺的话可以很明显避免这个现象，
但也无法很完全去杜绝它发飘，因为横风和三箱的问题，就会感觉车子会有点偏移的感觉，超大车的时候极其明显，轻有轻的好处，自然也会有坏处。保持在100码正常开不会有影响
推荐的改装：
手机支架、手机导航杠、点烟器转换器、行车记录仪、GPS定位系统、水杯支架、射灯（不经常走夜灯不加、下杠中杠看情况加，反正我没有加、钛尺经常走高速必须得加
无效改装：
三箱贴纸（增加点颜值
结尾：
从头到尾没有说过刹车系统，菜鸡车手只能说刚好够用，但对于老鸟肯定是弱。优点和缺点共存的车，我不可否认这是一台好车，至少各方面让人感到很满意
车身不重，坐高不挑人，价格实惠基本都能轻松驾驭，功能也比较多方面，可通勤、可摩旅、可越野、可跑山拉货什么都能干，但品质问题比较（盲盒），出现了不致命，但就是让你不舒服