摩托车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车的轮胎，其直接影响到整车的操纵性能，驾驶舒适性，驾驶质量和安全性能等。
轮胎的结构
轮胎有2种基本结构；斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知，大多数巡航摩托车则使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线轮胎结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无需使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆。同时轮胎胎侧较高。而子午线轮胎结构轮胎轮廓较平，同时轮胎的胎侧较短。
斜交线轮胎
斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸而形成X形-斜交线结构轮胎命名的缘由。在轮胎滚动过程中，其与地面接触的一小部分会在一霎那间变平，然后再弹回恢复原来的状态，其称为行驶面-其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回到原来状态的变化，而轮胎这种持续的绕曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常的有利。
但如果过度的绕曲变形以至于产生过多的热则会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎绕曲变形产生的热从而使轮胎在运动过程中温度较低，由于子午线轮胎胎侧更易产生绕曲变形，因此轮胎轮廓较短。
子午线轮胎
子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车；
而斜交线轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。鉴于此，在购买摩托车轮胎前一定要确认其是否适用你的摩托车。对于斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，轮胎胎冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。
胎冠花纹沟槽越多，轮胎的排水性能越好。通常巡航摩托车和旅行车需要经常在雨水中行驶，因此其轮胎需要具有较高的排水性能，而运动摩托车不设计用于雨中行驶的功能，因此轮胎胎冠上花纹的沟槽越少，轮胎与地面接触部分橡胶越多，就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力。
如何正确选择轮胎---耐磨性
在选择一个轮胎时，其耐磨损性是一个重要的考虑因素。软材质轮胎可以获得较大牵引力，但其耐磨损很快，而硬材质轮胎磨损较慢，但其抓地性能较差。制造商在设计摩托车轮胎时通常考虑众多影响因素以使轮胎可以再抓地性能和可以行使的里程之间获的一个最佳平衡点。
在摩托车轮胎的众多影响因素中最关键的要数摩托车的驾驶者了。而轮胎的气压不足是轮胎损坏的最重要的影响因素，由摩托车轮胎维修点的统计资料发现85%的轮胎损坏是因为轮胎气压不足而引起的，其不仅使摩托车驾驶更危险，同时也使轮胎寿命降低20%-40%左右。
因此在为轮胎充气时，最好按照轮胎制造商在轮胎胎侧上标注的最大气压来补充气量，这样才能使轮胎获得最佳的使用性能。
其次不同的驾驶方式也会使轮胎产生不同的磨损。对于巡航摩托车来说，由于摩托车大部分的重量都都落在后轮上，同时大多数驾驶者在行驶中更习惯于使用后制动来使后轮承载摩托车行驶所需要的大部分牵引力和制动力，因此其后轮胎通常磨损较快；
而对于激烈狂野的驾驶者来说，其在转弯时通常制动较迟并使用前制动从而使其以较高的速度-冲进-拐角内，这样其前轮胎则需要承载更多的抓地性能和制动力，因此其前轮胎通常会磨损较快。
轮胎制造商通常将后轮胎胎冠花纹深度设计的大一点以使前后轮胎在差不多的时间损坏，建议您在更换您的摩托车轮胎时最好同时更换前后轮胎以保证前后轮胎的牵引力均衡，此外，在更换您的摩托车轮胎时最好更换使用新的轮胎气嘴。