杰迪机车在7月初的西安摩博会上非常亮眼， 上市了两款750排量的新车 - 傑750和FR750,  成为了当时摩博会上关注度最高的车型。本文介绍的K750是2021年重庆摩博会曝光的一款热度很高的仿赛车型。 
杰迪K750
      K750搭载是FR750上的那款: 实际排量730cc直列双缸水冷发动机， 压缩比12.2：1， 在7000转爆发出70N·M的最大扭矩， 在8500转爆发出60kw(81.6匹)的最大马力。FR750厂家给出的百公里加速成绩为3.9秒，但因为目前拿到实车的人不多， 没有进行真正的测评，我认为参数准确的话， 配合220公斤的整备质量达到这个加速时间还是差不多的，当然K750加速时间在这附近。 K750目前的油箱数据和整备质量数据未知，但FR750搭载了18L油箱(油耗厂家介绍4个左右，实际数据待实测反馈)，  如果K750也是这个油箱大小的话， 加上包围的重量应该比FR750稍重一点的。
杰迪K750
      K750使用的是前后17寸轮径、前120宽、后180宽的倍耐力天使胎， 这套轮胎在公路和赛道上的抓地力不错。 前后使用KYB减震，前减震的压缩和回弹阻尼可调， 可以根据驾驶情况提前调节；刹车系统使用了brembo前对向双盘卡钳、后brembo单盘， 保证了制动效果； K750的车架应该是全新研发的车架，会不会是FR750镁铝合金双翼梁车架(重量轻)让我们拭目以待。 全车LED光源，全彩的TFT仪表(网传的视频显示和FR750仪表同款，不过这个TFT仪表看着稍小一些)。 K750使用了铝合金的单摇臂，看着炫酷，让换胎更方便。
杰迪K750前车灯
      K750外观独到， 车头的采用创新设计，车灯嵌入前脸当中， 而且带有护网包住车灯，看起来应该是比较帅的。侧边采用了透明球状离合器边盖设计，让我想起了杜卡迪的透明离合，不过K750应该是看不到离合转起来的效果。K750和FR750一样，采用一个座椅并且坐垫下方有个掏空(目前还太明白这么设计的原因)的设计， 后驼峰不能载人采用导流式的设计， 势必想减少风阻的样子，这些设计初衷和效果需要等待上市介绍和摩友们的反馈。 
杰迪K750坐垫和后驼峰
      最后K750的兄弟街车FR750已发布：售价43800,  K750跑车应该比这个价格高点(但不会太高)，应该不超过50000， 具体价格等待上市。目前看K750的完成度已经很高了， 摩友们可以关注最近几月的工信部新车。重庆摩博会上不上市不敢说，但今年感觉一定会上， 它上市后将是国产排量最大的仿赛车型，而且带有这么魔幻的外观和不错的配置，那么它会是你的菜么？
杰迪K750