之前因为力刻318市区通勤不方便油耗较高，纯粹报着对本田ADV150外观的喜欢入手了一台来自嘉爵的启程ADV150（也称雪豹）。在到车后我有写过一篇关于做工以及油箱容积实测的文章，后台私信询问的粉丝和车友较多，就目前600多公里的骑行情况下对于个人的骑行感受和优缺点做一个小结，算不上评测希望对关注这台车的你有所帮助。
绝对的加分项：隆鑫KS150
聊这台车之前必须说一说这台来自隆鑫的发动机，不得不承认隆鑫逆向研发的能力上绝对毋庸置疑，这台引擎能够达到本田原型至少的8成功力甚至更多。整体振动控制非常不错，提速线性，不知不觉就能到70km/h的状态（油耗放在后面说）。很多车友私信最关心的振动控制，声浪我直接拍了视频，大家可以参考一下。
视频不太拍得出震动的这个频率，相较于我的力刻318振动要明显小很多。发动机运行声音也比较轻柔，当然猛加油门那就另当别论了，怠速振动的频率小后视镜清晰，不过座椅下方传来的振动要比车头部分明显一些。
接下来说说这台发动机的油耗表现，上图显示的是我第一次和第二次加油公里数，用小熊油耗记录8.61升的行驶公里数为413km。因为磨合期，平均车速基本控制在55km/h左右，按照此前我实测的油箱容积10.5升来算（我购买的是大油箱版），就算你骑得再暴力，这台车总续航里程至少在450km，这样的续航与油耗表现个人已经很满意了。
启程ADV150优缺点
接下来再来说一说这台车目前骑下来的优缺点。
优点部分:
①整车做工、漆水不错；②发动机运行平顺，油耗低，续航能力强；③配置丰富；④得益于本田ADV150车架优势，操控较好。
缺点部分:
①前减震偏软，后减震偏硬；②座椅向前倾斜，容易前滑；③前挡泥与车体磕碰异响；④刹车偏软，力道不足。
优点部分不延伸讲了，主要讲讲目前感受到的3个缺点。首先是减震部分，如果说这台车定位跨界踏板那么后减震偏硬还能理解，后减震过坑洼减速带有明显的跳动；前减震偏软，这也是造成第三个缺点的原因。本以为在山路中前减震表现应该不会太好，但跑了山路以后感觉前减震后段的支撑性略好一些（也可能是车架的优势所致）。
其次是座椅的问题，座椅整体有点前倾，就是前面低后面高，这就导致时间一久整个人会往前滑，不过这也许和我身高192cm也有一定关系，下图就是座椅向前滑后坐垫褶皱的痕迹。
最后就是前挡泥异响，一开始我以为这个“嗝咚嗝咚”的异响是前减震太软触底的撞击声，后来才发现是下图这两个位置撞击的声音。目前已经和经销商联系，表示厂家后续改进前挡泥板后可以免费更换。不过这个撞击声也让我发现了这台车原厂预留了射灯加装位置。
纯国产的“本田ADV150”
外观靠嘉爵动力靠隆鑫，就实现了这台纯国产的“本田ADV150”，这听起来就像是个笑话，但实际就是如此。外观一定是这台车最大的槽点，全车我看除了发动机部分几乎95%沿用了本田ADV150的设计，这也使得很多配件都可以通用。怎么说呢，这台嘉爵启程ADV150整体还是超出了我的预期，超出了所谓山寨、工业垃圾的心理预期，自己有车所以也可以大胆地说不输其他国产大厂。整车的配置做工个人觉得还是蛮不错的，其中隆鑫KS150可以说是最大的加分项，加上嘉爵整体漆水、配置、做工也就成了锦上添花。
夜间灯光实测
灯光实测想找一个全黑的地方都难，因为市区哪哪都有路灯，最后到附近学校里进行测试。实拍的效果感觉比实际得要亮一些，可能夜间镜头感光力比肉眼更强一些。但是实际得灯光效果也还不错，属于同级中上的照明效果。
顺便说一说嘉爵在本地的经销商，整体服务还蛮好。上完临牌当天就被一辆大风刮来的三轮车给干趴下了，手把堵头、前面板、风挡和侧板都被刮花。联系了经销商后马上与厂家取得联系，在5天后收到受损板件，服务还是不错的。
原厂自带尾箱架，买了一个途者全黑的尾箱与整车蛮配，尺寸为43升。以上就是目前我对这台车的骑行感受与简单小结，之后关于这台车的使用感受会在本帖更新，如果粉丝和车友也在关注这台车不妨关注我们一下哦。