在竞争极其激烈的中排量市场里，钱江的赛600脱颖而出，正面和国际一线大厂竞争国内市场。 ＃新赛600 ＃钱江赛600＃ ＃钱江摩托车＃
玩乐型摩托车的两大主战场，一个是2万左右的入门车市场，一个是5万左右的进阶车市场。
2万左右的入门市场里，竞争的多是国产和合资，而到了5万级别的进阶市场，对手又加入了进口。钱江的赛600，在中排量进阶车型市场里，直接扛起了对抗进口车的大旗！
不仅仅是国内，全球的机车爱好者，都很少能抗拒四缸声浪的诱惑。而以“中国好声音”著称的钱江，把这款四缸发动机的优点，可谓是发挥得淋漓尽致。
在赛600相关的话题下，大家问的最多的问题是，赛600和川崎的Ninja400，怎么选？两款车停在一起，遮住品牌，就看外观和做工用料，赛600可谓是完胜！
论品质，这款4缸600的发动机，从黄龙600就开始用，市场检验了10年！
论配置，赛600的Brembo卡钳，KYB可调节减震等等，Ninja400还真就没法比！
论重量，新赛600 213KG，和同是四缸的本田CBR650R 208KG相比，重了5KG，算上赛600 18L油箱，本田15.4L油箱，真的是灌铅？
论用车成本，川崎的配件价格贵，等待时间长，不敢倒不敢摔，保养更是贵！
其实啊，问赛600和Ninja400怎么选的人，心里早就有了答案。无非是对国产品牌信心不足，买进口又感觉不划算，别人越说川崎400的好，他们就越想听。
如果拿赛600和本田CBR650R对比，同级别的动力，同样的车型定位，价格只有本田的一半。诚然，油耗，操控等方面，赛600产品力不如本田650，可产品力的差距，远没有价格上的差距来的大，CBR650R用的也是街车同款车架，价格的差距，更多的是品牌的溢价。
好消息是，钱江也开始参加了Moto3赛事，赛道技术的积累，也会慢慢沉淀到民用车上。时光不语，静待花开。五六万预算的四缸仿赛，赛600的对手，只有自己。你会选择赛600么？评论区我们一起讨论。