对于赛科龙RX401休旅摩托车，我没有亲身试驾，对它的感官有的只是看过其参数、外观后的一种主观感受。
大概在6月份的时候我曾经写过一片评论，引来不少非议。说我是拖儿，赛科龙的水军，太能吹了，被充值了等等。我只在评论区里做过一次回复。
在这里，我可以毫不惭愧地说，我没有你们想像的那么能耐，也没有你们想像的那么脆弱。今天，我还就这些评论再来一次抛砖引玉，谈谈这款赛科龙RX401休旅车。
赛科龙RX401  戈壁黄
赛科龙RX401  海崖灰
赛科龙RX401  极地哑灰
赛科龙RX401  星空蓝
其实，对于我文章的评论就是一个影子，实际上折射的也是对于这款车子的评价。大致归纳无外乎三种，一是说国外好的，比如本田的摩托车；一是挺国产的，认为赛科龙的质量还可以，豪爵的摩托车也是国民心中的老大哥啊；还有一种就是比较中性的，看车子而言。
说内心话，就摩托车的发动机而言，我也比较青睐本田的。要不然，我的真正意义上的第一辆摩托车也不会买五羊本田的。这里有人就会冷笑了，怎么样，露馅了吧，你也是崇洋媚外者啊。可是，打住，我从来没说过赛科龙的发动机就比本田好。各位再仔细去看一下这款车的发动机，它是宗申TC380发动机的一个升级版TC401平台下的，自然跟以前的发动机有所改善，而且还带有滑动离合，双缸水冷的四冲程发动机，使得这款车最大马力达到44.9匹，最大扭矩达到37N.M。这些和本田CB400X摩托车比起来，确实差了那么一丢丢。
本田400X
但是，对于我个人来说，我买车的考虑因素主要有三点，一是质量，二是实用性，三是经济承受能力。所以我们再来看看这款车的实用性和价格。
这款车的油箱达到20.5L ,据买过的人或实测过的人说续航在500公里以上，而本田CB400X的油箱是16.5L,有的人说，续航也能达到500公里。油耗肯定要高一点，但续航的里程两车应该不相上下。上一次的评论或许说得太过绝对了。
   我也不想太多地来拿这款车和别的车来比较，还是说说赛科龙RX401本身的一些优点吧，这或许是挺国产的兴许看到的。
   赛科龙RX401有几大专业级别的系统，分别是：
   一是，它有“专业级别的行走系统”。它的轮胎是前19后17的真空辐条轮毂，腾森全地形真空胎，抓地非常地给力。再就是车身离地间隙190mm，对于一些不平的山路，沙地等等都可以轻松通过，非常地适合摩旅。
   二是，它有“专业级别的悬挂系统”。它的前轮是21档内置气囊减震，后轮是15档内置气囊回弹阻尼减震，而且都可以调节。
   三是，它有“专业级别的安全系统”。它的左右转向开合达34%，转弯半径达到2.7米，灵活性比较好。其次是前后碟刹带ABS防抱死系统，且ABS还可以关闭。对于所有的骑手来说，都可以根据自己的经验来操作，而安全性又可以得到保障。
   而就是这样的一刻休旅车，其价格在同等排量的，就是不是同等排量的众多车型中，它也是比较实惠的。其旗舰版是29980元，至尊版也才31980元。
逢山过山的赛科龙RX401
   最后，我还想说一点的就是，赛科龙品牌才短短的6年，就是其母品牌宗申也才短短的几十年，它能达到如今的成就算是不错的了。其如今比较火爆的背后绝不仅仅是它的外观，还有它一定的过硬品质。
   我想此文发布以后肯定还会有人来非议它，这都很正常。没有绝对完美的车型，就说赛科龙RX401是休旅的天花板了，难道，这个天花板就没有被捅破的时候吗？
赛科龙RX401  至尊版（戈壁黄）