我是2022年6月买的车应该是第一批车主，当时买这个车就是为了市区里面骑停车方便。
我骑310感觉还行慢慢感觉挡车在市区不方便三档没上红绿灯到了，后来换车xadv750，这车试驾过一次爱了直接下单（当然这个价格也是够心疼，要等一个多月）但是我想要的车，有钱难买我快乐，😁满足我不用踩档，组队跑山不掉队，又能高速动力够用，关键比跨骑舒服啊，能走非铺装碎石烂路，走上碎石烂路俩腿站在后脚蹬直接过，看着那些街车小心翼翼过，比那些大水鸟啥的咱不能比，毕竟性能不在一个档次上 后来因为某些原因需要选择市区通行的小排量150是首选，看了很多150的车子都不符合我心里预期，因为是按照750的标准选择市区代步车。 看见大阳这车子也是缘分吧，六月跟朋友去老君山旅游在市区看到一个哥们骑，感觉像是750又不像，追上去就一通问得知国产大阳150，其实对大阳的品牌认知还停在小时候看看电视的广告语上，《心随我动，大阳摩托》😅😂😂，
当天到洛阳大阳ssss店，试驾一下满足需求，动力够劲，外观也不差关键原厂带尾箱啊，二话不说交钱提车当晚朋友开车回去，我一个走国道
新车当然爱护一下嘛，慢悠悠的骑回去
一路上还行，这外观也是招来好多人咨询，这是什么车，被人问的滋味你懂的
我是比较能跑的人，后来逐步新鲜感过了以后放飞自我大油门，急加速当然这种无级变速也快不到哪去，跟着朋友或者自己一个人跑山烂石路好路烂路，就是干
很多跑山有意义照片视频都保存在硬盘里手机上没多少 ，
这个车的前4500公里的时候没多大事，过了4500现实挡泥板共振，进气箱快磨透了，到我们当地大阳ssss店，我也是醉了放眼望去都是四轮电瓶车
维修师傅还不如外面修车师傅，然后没办法咱就开始撒网搜索，一搜才知道这不是个例😂😂😂，得出结论就是开始动手术，在售后用角磨机，把顶到的部分磨掉，然后再进气箱上重新贴上一块止镇棉，确实管用十来天，后来也就免疫了，急加速的时候后面挡泥板共振的声音真tm动听，一起跑山的兄弟说我带个唐老鸭上路😤😤😤😤。
后来我们出来玩跑山长途一共来回差不多不到1600百公里，这段路上那真的给我发现了更多缺点，就像发现了新大陆，我保证我爱车如命都是好吃好喝好招待，定期保养维修，
这车长时间跑有严重动力热衰减，一开始以为是我们跑的路线有山路，平路，烂路，后来返程的时候全程七百多高速，也是热衰减严重大概全油门跑一百多公里能出现这问题
高速油耗是真的有点高，毕竟150的机器还是拉全油门，按照我的驾驶习惯市区一箱油也就270，到300，高速油门拉满200多点，当然全程除了加油，吃饭停车，其他一律路上，
这期间发现了油门拉满风阻系数大，车飘，我的龙头撒把向左倾斜，烂路颠簸手套能振开，无钥匙车锁，使用次数多了会有些失灵，看到好多车友都已经更换，60或者50码撒把死亡摇摆，车外观件共振异响，车身离地间隙在某些复杂路上还是不够用磕底壳老心疼了还担心，这些都能接受给国产品牌一些时间一些宽容
最不能接受的也是最要命的，是在这段路程中竟然传动箱异响，我还在高速度上啊，这让我心中咯噔一下，摩友最担心的，就是人还能战斗车撂撅子了，扔在荒山野岭最惨，剩下的路程80，90的跑，边跑边仔细听找问题，发现是传动箱磨铁的声音，有惊无险的把我带回家，这是最欣慰的一把火，回到家中第二天赶紧修车找问题
图片标注的地方，离合器轴与外壳连接处，这个应该是作为轴的支撑点，外壳里面有颗轴承，轴承中间有一个铜套，师傅说有可能是这套东西有磨损间隙过大，导致运动中有轻微失园在铜套与轴承来回摩擦导致，车子还在质保中给我建议是到ssss，更换新的配件，目前4s店配件还没到
车多都是换着骑一年才6000公里😂😂
总的来说大阳这个品牌，也是禁摩以后在国内沉寂多年，现在国内兴起摩托车热潮这款adv150虽借鉴了xadv750，但也打开了150排量市场，让国人重新认识这一国产品牌，但是还有许多不足，
个人感觉高配的电机辅助很鸡肋，骑摩友的高配好像跟我的标配一样没啥感觉，还不如多做一些提高质量，多注重一些能够安全被动技能。
我希望大阳工厂能再接再厉更上一层，研发出像xadv750这样有乐趣跨界踏板，说实话大阳的v锐350150踏板真的就是一台老爷乐，一点乐趣都没有，adv150不能完全称之为adv，只能说带有一定adv元素在里面而已，虽然不还有很多不足，但是能给我带来一些跋山涉水，遇水架桥逢山开路的冒险乐趣，150也不奢求太多了
今年好像意大利车展本田新推出adv350，虽然是小一号的750但是他的这种可玩性能保留了下来，可惜没能引进国内好可惜，对于我这种不喜欢档车的人，本田跨界xadv这种风格是我最喜欢的不二之选，也希望国内厂商早点能为我这号不喜欢挡车，却有这一颗冒险喜欢探索诗和远方的心的人，研发出来可玩性较高的车型，当然必须颜值得有，强悍内在的性能必须也得在【进口的太贵啦750办下来奔着19去了坏一次都是肉疼】只怪咱自己囊中羞涩😅😅😅