车到手整一年。不才，疫情和洪水让我只跑了5000多公里。之前骑豪铃GSX海神蓝，随着年龄的增长，越觉得此车型不太适合叔字辈的我。于是在cb400x和凯越500x之间徘徊了几天后，最后选择了后者。
简单聊下一年的实际使用感受。(以下均为个人观点)
车身确实比着250级别的要大得多，毕竟前19后17。坐高虽说830但是感觉还是太低，个人身高181，双脚🦶直接踏地如骑巡航。感觉坐高再高点会更协调。胯下那台KE500表现倒是让我觉得很有性价比，低转的劲道和高转的平顺倒也对得起这个价钱。油耗长途3.7，短途4.2，这个油耗完全能接受，之前的gsx还要3.5。500排量还要啥自行车！？
说下配置，前可调KYB减震，（阻尼可调，回弹可调）可以贴合自己的体重与行李🧳重量调节适合的参数，满足不同场景下的驾驶需求。机械仪表和单色显示屏，仁者见仁智者见智。上一代还有芯片钥匙，到21年这款就减配了。双闪带转向优先这个赞👍🏻一下。全车led光源，前大灯宽度够，亮度不够。需要加射灯或者改大灯。风挡有点小，而且透过去看有些变形，所以更换掉。左侧导风罩3500到4000转有共振异响，这好像是通病。呵呵，不想折腾，选择无视。20.4升的油箱，450公里妥妥的不用担心。41300的售价包含一套萝卜三箱，挺值的。都说凯越车轻，高速飘，可能是体重➕三箱的缘故，暂时没有感受到。
这车公路骑行和非铺装路面骑行完全是两种感觉。因为蝎子胎胎花的原因，公路上胎噪震动确实避免不了。但是一旦进入土路，就如同鱼儿入水，鸟儿上天，那种感受怎么形容呢？在减震和辐条轮还有轮胎的加持下，轮子的每一次转动胎花都仿佛完美的咬合住了松软的地面，不管你是泥土，碎石或者小沟小坎。再搭配着站姿骑行，一共四重减震系统同时为你开启，小野一下，未尝不可。
这一年的骑行中遇到的问题也简单说下，3000公里左右的时候，发动机上有个水温感应的元件接头松了，导致一格水温上来风扇突突的转不停，经售后指点后，紧了一下，解决了。链条吱吱响过两次，售后说链条太干，保养下就行了。照做后也没什么问题。其他的就没有什么别的事了。正常骑，正常用。
总体来说，500X还是挺有性价比的一台车。有毛病，也有亮点。总体好处大于坏处吧。
手把宽大，骑行姿势直立，舒服
加装的上护杠射灯中护杠。大风挡挡风效果绝对棒👍🏻棒！
闲暇跑山赏景那是分内之事
准备出发
准备出发
林间小路
日常刷车