对于新入门车友来说，可能对MOTO GP的了解不多，可能大家停留的视觉会定格在公升级比赛中，因为熟悉的杜汉01、猴王罗西46，马奎斯93、大E等等的他们都是公升级比赛的车手。
然而俗称MOTO GP的比赛其实是分三个等级的，三个等级的比赛都是由FIM举行，首先是公升级的GP赛，再有是2022赛季统一使用凯旋765cc发动机的MOTO2，还有就是国内品牌春风和钱江都参与的MOTO3比赛，而MOTO3则是统一使用KTM RC4车型进行比赛。
MOTO E
介绍到这里，终于可以说正事了！在未来的2023赛季，代表着世界摩托车竞速最高的舞台FIM系列赛将增加MOTO E级别，E代表的是电动。
你没听错，电动车登上世界顶级比赛舞台，而2023赛季统一使用的车型为杜卡迪独家提供的V21L，到时将会有一大群没有排气管轰鸣的速度猛兽飞驰在萨克森林赛道，想想都觉得有意思。
杜卡迪V21L电动车
接下来我们一同快速看看，这台买不到但看得到的杜卡迪V21L电动车。设计上使用了杜卡迪一贯的家族外形设计，明白人基本一眼就能认出他是杜卡迪的孩子。
V21L的整备质量为225KG，其中电池重量达到惊人的110KG，而剩下的就是车辆其他零部件重量总和 。
电动机的最大输出功率为110kW，而最大扭矩为140N·m，V21L的功率表现到达准公升级的功率表现，但是优于较重的电池致使整车偏重，这个问题暂时无解。
但在电磁参数上，V21L绝对是一个恐怖的存在，使用的那套110KG重量的电池组能够为电机输出800V的直流高压，电机峰值转速可以轻松达到18000rmp/min。
悬挂与制动系统方面V21L使用了前欧林斯NPX 25/30 43mm倒置前减震与后欧林斯TTX36并配备有转向钛尺。
而前制动使用BREMBO的GP4RR M4 32/36卡钳加PR19/18直推泵，后制动使用P34卡钳加PS13直推泵的配置。至于制动性能与悬挂性能如何？反正我没骑过，不知道哈！
最  后
MOTO E上线FIM的时间越来越接近了，我们虽然情怀在于燃油车，但未来还是属于新能源车的。电动或许是过渡，可要来的还是得来，我们欣然接受时代的改变，正如二冲程向四冲程过渡一样，明年我们一起看MOTO E吧！