无极在2021年摩博会上正式发布了500R升级后街车525R， 目前该车上市已经快一年了， 摩友们反馈还不错，在这里给大家推荐推荐。 
无极525R
      无极这个品牌之前的文章也说过，品控不错， 但是为了耐用性，调教是偏保守的(但比豪爵会强一点的感觉)。525R相对于老款街车的最大优化体现在发动机上， 新款的发动机实际排量来到了494cc， 在7000转爆发出50.5N·M的最大扭矩， 在8500转爆发出39.6kw(53.8匹)的最大马力。说实话，按照一般最大扭矩做到排量的十分之一算性能车的标准的话，我认为这个发动机算比较优秀的。老款的500R发动机的参数： 7000转爆发出43N·M的最大扭矩， 8500转爆发35kw(47.6匹)的最大马力， 单从新老对比上看这个发动机也是比较优秀的。
无极525R
      无极525R的整备质量188公斤，从账面数据上看这个整备不重， 较轻的整备质量会带来很好的操控性能和加速性能。那么对比一下， 之前的无极500R的整备质量为198公斤， 这次算是减重10公斤，本田cb400f整备质量也是188公斤，所以这个数据我个人是满意的。那么，在上述50.5N·M最大扭矩和188公斤整备质量加持下，这台车在首批最高转速10000转(后续摩友反馈限制到了9000转)的情况下， 它的百公里加速数据做到了4.9秒， 这个数据应该是国内500排量首次百公里加速在5秒内的。但是， 最近莎夏也找了台525R进行百公里加速测试， 只做到了5.3秒，原因：最高转速限制9000转，然后8500转最大功率，转速表有延迟，没能在最大功率点换挡，导致比较差的成绩。 怎么理解厂家限速这个事呢，我认为对摩友是不好的(有点被耍的意思)， 不管你是为了保证耐久性还是怎么的， 要么就第一批车也是这个性能，要么就一直不变(赛600比这个还狠，测评车辆比市售版搞1500转， 导致百公里加速市售版慢了很多)。
无极525R
      既然限速9000已成为了事实， 再多讨论也是无用。 某宝某社上有无极525R的ECU， 可以解除9000转这个限制， 需要好几百块钱。 改了ECU能够1： 解除转速限制，提升百公里加速性能 2：提升车的极速 3：影响油耗数据， 多还是少看怎么调。 另外呢， 刷了ECU是不享受质保的， 出了事故交警查出来了也是违法的。 我这里提供了个途径， 好处和坏处也都列举了， 是否刷ECU摩友们自行评估。
无极525R
      上面聊的是发动机数据， 下面讲一讲无极525R的配置。 无极525R使用弯曲的一体把，比老款较直立的一体把舒服，525R使用前后KYB减震、日清卡钳(前对向)、前120、后160的倍耐力天使胎(ZR系列跑车胎)、全车LED光源、TFT仪表(导航投屏、手机互联)、USB充电口、胎压监测、ABS、滑动离合等配置。 对于仪表这块需要说一下， 导航投屏的时候， 全屏显示导航数据， 其他数据是不可见的，这个感觉是要后续优化的。 
无极525R仪表
      无极525R的市区的油耗大约4 - 5个，综合油耗4个， 配合17.2L的邮箱， 续航里程400公里左右。 标注的极速数据165km每小时， 我认为是个保守的数据，如果刷了ECU可能会更高。 另外，摩友们反馈这个车是比较舒服的(但也有摩友反馈长时间骑行，因为坐垫薄会比较硬)。下面说一说525R不好的地方， 我认为第一点是可能需要加95号汽油了(压缩比提升到11.5， 500R官方推荐的是92的， 525R官方推荐的是95的)；其次很多摩友反馈1挡和2挡顿挫， 低速会比较冲； 再次在7000转(最大扭矩转速)的时候有个共振点，在脚踏、油箱两侧感受明显，手把还好；最后就是链条会有异响(想想GSX250，敏感的摩友按照GSX的方式多保养一下吧，感觉问题不大)。 
无极525R
      无极525R的裸车价33980(本田的cb400f价格39000， 配置动力没它好，发动机品质可能好点)， 结合上面的配置和上市后的反馈，我觉得这个车还是很不错的。如果摩友们觉得250或者300排量的车动力不够用，又不想花太多的钱换新车， 我觉得525R无疑是适合你的。