无极在2021年摩博会上正式发布了500R升级后街车525R, 目前该车上市已经快一年了, 摩友们反馈还不错,在这里给大家推荐推荐。
无极525R
无极这个品牌之前的文章也说过,品控不错, 但是为了耐用性,调教是偏保守的(但比豪爵会强一点的感觉)。525R相对于老款街车的最大优化体现在发动机上, 新款的发动机实际排量来到了494cc, 在7000转爆发出50.5N·M的最大扭矩, 在8500转爆发出39.6kw(53.8匹)的最大马力。说实话,按照一般最大扭矩做到排量的十分之一算性能车的标准的话,我认为这个发动机算比较优秀的。老款的500R发动机的参数: 7000转爆发出43N·M的最大扭矩, 8500转爆发35kw(47.6匹)的最大马力, 单从新老对比上看这个发动机也是比较优秀的。
无极525R
无极525R的整备质量188公斤,从账面数据上看这个整备不重, 较轻的整备质量会带来很好的操控性能和加速性能。那么对比一下, 之前的无极500R的整备质量为198公斤, 这次算是减重10公斤,本田cb400f整备质量也是188公斤,所以这个数据我个人是满意的。那么,在上述50.5N·M最大扭矩和188公斤整备质量加持下,这台车在首批最高转速10000转(后续摩友反馈限制到了9000转)的情况下, 它的百公里加速数据做到了4.9秒, 这个数据应该是国内500排量首次百公里加速在5秒内的。但是, 最近莎夏也找了台525R进行百公里加速测试, 只做到了5.3秒,原因:最高转速限制9000转,然后8500转最大功率,转速表有延迟,没能在最大功率点换挡,导致比较差的成绩。 怎么理解厂家限速这个事呢,我认为对摩友是不好的(有点被耍的意思), 不管你是为了保证耐久性还是怎么的, 要么就第一批车也是这个性能,要么就一直不变(赛600比这个还狠,测评车辆比市售版搞1500转, 导致百公里加速市售版慢了很多)。
无极525R
既然限速9000已成为了事实, 再多讨论也是无用。 某宝某社上有无极525R的ECU, 可以解除9000转这个限制, 需要好几百块钱。 改了ECU能够1: 解除转速限制,提升百公里加速性能 2:提升车的极速 3:影响油耗数据, 多还是少看怎么调。 另外呢, 刷了ECU是不享受质保的, 出了事故交警查出来了也是违法的。 我这里提供了个途径, 好处和坏处也都列举了, 是否刷ECU摩友们自行评估。
无极525R
上面聊的是发动机数据, 下面讲一讲无极525R的配置。 无极525R使用弯曲的一体把,比老款较直立的一体把舒服,525R使用前后KYB减震、日清卡钳(前对向)、前120、后160的倍耐力天使胎(ZR系列跑车胎)、全车LED光源、TFT仪表(导航投屏、手机互联)、USB充电口、胎压监测、ABS、滑动离合等配置。 对于仪表这块需要说一下, 导航投屏的时候, 全屏显示导航数据, 其他数据是不可见的,这个感觉是要后续优化的。
无极525R仪表
无极525R的市区的油耗大约4 - 5个,综合油耗4个, 配合17.2L的邮箱, 续航里程400公里左右。 标注的极速数据165km每小时, 我认为是个保守的数据,如果刷了ECU可能会更高。 另外,摩友们反馈这个车是比较舒服的(但也有摩友反馈长时间骑行,因为坐垫薄会比较硬)。下面说一说525R不好的地方, 我认为第一点是可能需要加95号汽油了(压缩比提升到11.5, 500R官方推荐的是92的, 525R官方推荐的是95的);其次很多摩友反馈1挡和2挡顿挫, 低速会比较冲; 再次在7000转(最大扭矩转速)的时候有个共振点,在脚踏、油箱两侧感受明显,手把还好;最后就是链条会有异响(想想GSX250,敏感的摩友按照GSX的方式多保养一下吧,感觉问题不大)。
无极525R
无极525R的裸车价33980(本田的cb400f价格39000, 配置动力没它好,发动机品质可能好点), 结合上面的配置和上市后的反馈,我觉得这个车还是很不错的。如果摩友们觉得250或者300排量的车动力不够用,又不想花太多的钱换新车, 我觉得525R无疑是适合你的。