胎压显示，油耗剩余里程，海拔和电瓶状态显示信息满满
马上奔四了！哎
奥体打卡，上一次是Bobber
帅气，像一匹头颅高高的战马！
后座难道是个马缰？
黄昏下的侧颜
店门口招揽生意？
不知不觉印第安首领黑马已经行驶了四千公里，把我对这辆车的行驶感受和大家分享一下。因为我之前骑过雅马哈的Tmax560，印第安侦察兵bobber和vespa300gts ，所以这也是我选择首领的原因，之前考虑过买公路大师，但是总觉得大三灯的前脸和后座的大沙发感觉有些累赘，不是不喜欢只是觉得我的应用场景和后座不太稳合，谁叫咱们没有挡泥板呢！在想买大车的时候也考虑过操控的问题，不知道自己是否能驾驭这么大的一台车，因为自己之前有骑挡车的经历，试驾后觉得骑行起来是如此的舒适。除了会有些紧张(因为试驾车摔了那就得买走了)，所以想入手的友友们不要害怕，肯定能骑，首领的座椅非常走好。下面让我讲讲这台车的优缺点：
操控：这台车的操控真的不算出彩也不算糟糕，因为一台大型公路巡航车，应用场景应该是长途公路旅行，在市区真的有些沉，尤其是拥堵的时候，所以如果是长途的骑行绝对是首选，骑着很稳，空气避震可以自己充气放气调整软硬，过减速杠很舒适，每次过坎都能让我想起Bobber陪伴的日子，提前过坎必须半站立。转弯半径大，龙头低速重，指向性还不错。
动力部分：116立方发动机真不是盖的，低扭太强劲，三种模式我只用普通模式，运动的有些不习惯，即使是标准模式也需要适应，因为油门非常灵敏。起步阶段基本无视其它摩托，跑起来也很稳，封闭路段试过160，也很稳，毕竟800斤的车重摆着呢！
优缺点：先说说优点吧，动力足，座椅舒适，再加个腰靠长途绝对爽，两个边箱也很能装，一般的骑行用具都能装，全盔和半盔不行，但是瓢盔没有任何问题，音响无敌，听过宝马金翼和哈雷cvo，感觉印第安当之无愧第一。一百瓦的音响回头率爆表！整车的质感非常好，做工精细，走线精致。骑行起来也不震，典型的美国巡航车中的日系车骑行感受！
再说说缺点：前风挡太低了，需要加升高的，落地小50w的车竟然没有手把加热和一些安全类的配置，像TCS之类的，前后就是ABS，好在介入的挺快。手把加热原车配件有，需要买，无损对插，就是一个字：贵 所有的原车改装件都巨贵。你要让它变的配置满满，没有问题，原车的加装件很多。不由得让我又想起了加钱居士的话：得加钱💰！还有就是雷击发动机的温度，其实人家定位没毛病，公路巡航，而不是城市通勤车，夏天真的很烫，虽然有后杠关闭的功能，但是你耐不住它批量大啊！尤其是在城市里面走走停停遇到大堵车的时候你就知道这种滋味了！
总结：这是一台好车，低调有质感，这个价格也就不考虑那么多性价比油耗之类的了，一个字：爽！后期再慢慢给大家介绍我做了哪些加装和改动的作业。最后祝我们车友们都能安全骑行，慢骑到老！