全国禁摩屡见不鲜，前段时间杭州也对目前实行禁摩区域进行了最新的说明。禁摩是对于摩托车管理最直接的方法，方法背后合理与否每个人都有自己的理解，比如你喜欢摩托车就觉得不合理，你不喜欢摩托车就觉得很合理。但也有不少城市，也针对摩托车进行专门的规定制订，例如:重庆、西安以及江门。
江门市部分道路增设摩托车专用道
近日，为减少道路交通冲突，提高道路通行能力，江门市交警部门在蓬江区双龙大道增设摩托车、公交车专用道，实施摩托车全路段靠右行驶，并于2022年8月9日起正式实施。 一、实施路段： 双龙大道（武警支队岗—公路大楼岗），即胜利北至建设二路路段。 二、车辆行驶方式： 将主干道最右侧机动车道设置为摩托车、公交车车道（允许其他机动车借用），摩托车靠右行驶。 三、调整路口车道设置： 将武警支队岗、义乌岗及公路大楼岗东、西方向路口的车道设置调整为中间为直行车道，最左侧车道为汽车左转车道，最右侧车道为公交车、摩托车左转、掉头车道（允许其他机动车借用）。摩托车左转车道右置，避免汽摩在红绿灯处混行。
四、调整路口红绿灯放行方式： 由按路口方向放行改为按通行方向依次放行，使直行与左转车辆分为两个信号相位放行，规范行驶秩序。
切勿“一刀切”，治理更重要
如果仅仅像某些城市那样把禁摩当成治理的标准那么摩托车的路权永远都会被忽视，而这样“一刀切”的现象真的不可取。办法总比问题多，通过每个地区的实际情况来人性化的进行调整与改进会得到更多普通老百姓的认可。在如今电动车、摩托车大发展的背景下，这是迟早都将要面对的问题，普通台湾省的摩托车保有量在全国总不占少数，难道因为管理困难而禁摩了？有人不遵守交通规则，改装、炸街、超速等乱象改罚则罚绝不姑息，但绝对不能因为个别现象让摩托车扛下禁摩的“罪责”。