国内很多人眼红四缸川崎ZX-25R已久，但是因为排量太小引进成本过大的缘故，川崎几乎不可能将ZX-25R以大贸的形式引进国内市场。所以新的ZX-4R如果成功出现，这台车的引进绝对有可能的。
川奇推出ZX-25R三年后，又开发ZX-4R，将为市场带来4缸400c.c仿赛重机。
最近，关于川崎400cc四缸跑车的传言越来越多，而日本著名机车媒体YOUNG MACHINE的报道，为这件事的真实性再添实锤。这家机车媒体向来以精准预测出名，他们的连续报道似乎并不是空穴来风。
随着本田CB400SF系列决定停产，日本市场的四缸400cc似乎即将遭受灭顶之灾。不过川崎从来都是不按常理出牌，ZX-25R的成功复活也让川崎信心倍增，新的四缸400cc车型Ninja ZX-4R的到来好像也在情理之中。
这几年，迫于各种压力，各厂商已经逐渐放弃中量级的四缸市场，转而开始600-800级别的后双缸时代。
这款新车预计将与现有的ZX-25R共享其绝大多数零件，包括管状钢架、后摇臂和大部分车身。这样成本大大缩小，而新车的车头设计将会更接近于大哥ZX-10R的造型。借鉴ZX-25R在15,500转时可以爆发50匹的马力，由此预估ZX-4R可能会拥有90匹马力，扭矩更是会上升到大约32Nm以上！
因更大的动力与更高的车重，ZX-4R会配备双碟前制动，并配上对向四活塞辐射卡钳。目前ZX-25R所装配的底部排气管也可能会因为控制排放被换成传统造型的排气管。 同时，后轮胎宽也会较ZX-25R的150再宽一些，来对应其更高动力的配置。
环保法规限制下，400cc版本的ZX-4R，并且最快就能在今年秋季亮相，2023年上市！
虽然这项消息让人振奋，但引入到国内市场后，要价肯定不菲，不过，至少让国内摩友又多了一个选择。