说起国内中量级ADV，不可绕过的就是本田400X了，而最近爆火的赛科龙RX401遇见本田400X，该怎么选呢，让我们一起来看看！！
先来说说赛科龙RX401，作为宗申赛克龙ADV第三代选手，经过了接近十年的经验积累，RX401的品控还是不错的。从外观上看，赛科龙RX 401的设计是赛科龙自主设计的，外观采用了区别现今主流的鸟嘴设计，采用相对扁平的“鸭嘴”设计，整车设计线条硬朗，层次感分明。并且RX401采用荒漠黄涂装，搭配辐条轮毂、高位排气等设计，凸显硬派ADV的外观作风，小编还是挺喜欢的。
本田CB400X作为官方定位具有冒险精神的跨界车型。从颜值上来说实车比先前的网图要更抢眼一些，也是继承了CB500X的整体设计，不过与500X相比之下略显臃肿、老气。整体设计中规中矩，放在2022年可以说是没多少亮点可言。
在车头部分，赛科龙RX401采用了鸭嘴气动布局设计，不仅仅非常具备外观设计特色，并且官方宣传能够头部向下压力，提高高速稳定性，虎式前脸大灯显得非常大气魁梧，全车LED灯源照明效果也很不错，仅仅从正面上看，赛科龙RX401就是非常标准硬派的ADV风格。
本田400X在车头设计上采用了跟大哥500X差不多的设计，不同的是大灯相对老式，略显呆萌，好在车灯使用LED光源，并且车灯两侧的转向灯也都采用了LED光源，实际效果还算可以。跟RX401相比，本田400X的前部分视觉效果就差了许多，行程更短的前减以及轮毂更小的前轮，带来的ADV效果就差了不少了，不过实车效果更加优秀，400X外观还是不错的。
对于尾部设计，赛科龙RX401采用悬浮式长条LED尾灯，科技感十足，非常具备辨识度，质感非常棒，小编还是非常喜欢的，加上高位排气以及龟背轮胎等，硬派ADV形象是不容置疑的。对于本田400X，尾部设计就多少令人失望了，使用了与本田190X一模一样的尾灯设计，虽说这是省成本的做法，但对于消费者而言，这就非常没有新意了，好就好在400X用料不错，质感方面好！
在发动机方面，赛科龙RX401采用了最新款TC401发动机，最大马力45PS，最大功率33KW，最大扭矩37N·m，动力上是这个排量的正常水平，完全足够普通摩友们使用。本田400X采用了直列双缸四冲程 水冷·400cc发动机，最大马力44.9PS，最大功率33KW，最大扭矩37N·m。两者参数上是不相上下，动力都完全足够使用，当然了，本田400X的发动机质量肯定会比赛科龙RX401好一些，不过赛科龙RX401的也不会很差。
对于其他配置方面，赛科龙RX401采用前19后17的真空辐条轮毂，并且搭配全地形轮胎，离地间隙达到190mm！！妥妥的ADV作风！在减震上使用了前减21档内置气囊可调节，后减震15档内置气囊回弹阻尼可调节，并且采用多连杆设计，可以说是应对非铺装路面不在话下。反观本田400X，被誉为伪ADV是一点都不为过，街车的轮毂轮胎，甚至街车行程的前后避震，就是披上外壳的伪ADV罢了，不过抛开ADV元素不谈，本田400X的配件对然不是有多高端，但都刚刚够用，并且质量也是一贯的优秀的。
另外配置上，赛科龙RX401搭配新款TFT仪表，可以进行手机投屏以及胎压检测等，整车还搭配4G智能OBD设备，随时检测车辆情况等等，在配置上就没得说了，RX401肯定是优于400X的，但小编认为，作为一台ADV，其实花里胡哨的配置许多是不必要的，就不展开对比了。
来看看售价方面，赛科龙RX401售价为29980~31980元，本田400X为42500~48500元，两者的价格差距还是非常的大的，巨大的差距无疑是为本田的名气以及稍优的品控买单，小编认为这两车还是可比的，一台配置更高并且为真正的ADV，一台为伪ADV但更有名气，也能算是各有优点。
总结一下，赛科龙RX401拥有更加优秀的非铺装能力，以及更加硬派的ADV外观，不论在外观，配置都是完胜400X的，唯一不足的就是名气不如本田，并且五羊本田作为合资车，质量方面会有一些优势，但也并不见得有多大优势。而400X作为伪ADV，小编建议要骑街车的心态去对待更加好，说了这么多，相信大伙已经心中有数了！