春风650NK是中国首款大排量街车，历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。
春风650NK时尚动感外观令人赏心悦目，整体外观典雅，更适合这一代春风的气质，前面的脸采用了可视性高的家族式设计要素，侧面看起来比较长，体现了车身的严峻和动态，前灯的眼睛锐利、锐利，液晶面板的外形一般，主要还是考虑实用性，尺寸也适中，反光镜像凝神的笔，使整体结构更加清晰，轮的大小和完美的协调让人眼前一亮。
从动力上看，春风650NK采用了采用649cc排气量的串联双汽缸的水冷动力发动机，而且由于电喷雾的加油形式，性能得以升华，峰值达到56牛的扭矩45KW的巨大力量在同价格带的车型中也很突出，另外，春风650 NK搭载了传输效率高的6个齿轮链传动系统，其动力的平顺性进一步提高，在春风突出的优化技术下，发动机和变速系统得到了默许的理解，因此，喷嘴的反应良好，打开油门时的感觉自然流畅，新手骑士也能熟练操作，客观地说，动力表现既能满足家庭用，也有热情。
2114x830x1105mm，座椅的高度为780mm，小编长175cm，基本上可以双脚着地，在150毫米的间隙中重心非常低，行驶时非常稳定，轴距离的实际尺寸为1415mm，春风650NK可以说达到了同级别的领先水平，靠垫的形状像蜜蜂的腹部，前后平衡良好，不易滑倒，前空翻稳定，保持着底盘的平衡，并且，限制在硬刹车下前端急速下降，对不平坦的坑坑洼洼道路，可以过滤道路的小石头和小孔。
关于买车的人在意的耗油量，占了市道的7成和高速的3成，实际上平均耗油量是5.6L/100公里，其中街道区间表的耗油量为6.16L，郊外的道路和高速公路的耗油量只有5.09L，对于206KG的跨度来说，车的重量低，“耗油量低确实是春风650NK锁定客群的大刀具。
总结，650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显著提高轮胎抓地性能；前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。