本人骑比亚乔X7有很长一段时间了。对于ASR，骑比亚乔X7的车友众说纷纭，有人说我一上车就把它关了，因为我一拧油门它就出来干扰我起步。有人说我时刻开着它，因为这个东西防侧滑很好使，很多次救我命了。到底ASR或者TCS这种防侧滑系统有没有用呢？前一阵我这里频繁下雨，对骑行风雨无阻的我又感受了几次ASR介入，结合一年多的经历实际说一下。
     首先说一下什么是ASR或TCS。ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统。
TCS其全称是Traction Control System，即牵引力控制系统;循迹控制系统。
      大家可以发现，这俩只是叫法不同而已，属于一个东西。软件算法要是写得好的，是很好的东西。其都是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统，与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。这类控制车辆打滑的方法：1、当驱动轮打滑时利用刹车系统的作用，将打滑轮的刹车油压升高，执行适当的刹车，限制其车轮打滑；2、加上控制引擎输出力量，通过引擎点火时间的延迟、减少燃油喷射量或调整气门开度，来减少驱动轮的驱动力防止驱动轮打滑。

        我继续搜索，有一段网友骑比亚乔SRMAX250的描述很有意思，摘抄如下：我自己上班路上有一段5公里左右的路在修，只能走旁边的临时便道，便道上有很多深坑，施工方会在上面铺上钢板，洒水车经过后整个路上全是水，这种情况已经维持一年多了。以前骑台风SR的时候，压上钢板前，必须把油收完，且不能刹车，否则一定打滑，很多其它的摩托车，电瓶车都在这些钢板上滑倒过。现在车子有ASR和ABS，基本不用太关心钢板的问题，ASR会经常启动，保证在钢板上加油也不会有太多打滑。增加安全性，也减轻了驾驶负担。
       其实，我这一年多骑比亚乔X7感受同样深刻。

去年冬季，我这里下了场大雪。小区里有些楼前的小路无人清扫。由于经常过汽车，被压得比较实，人走在上面也不觉得很滑。我骑X7起步，ASR灯突然闪了起来。低头看了一下后面，没发现什么啊。再起步，继续闪灯，动力给不上去。火大！什么破玩意，关了ASR，我就不信起不来！刚给一点油，后轮开始大幅侧滑，直接甩尾。当时心中一万个。。。。。使出洪荒之力开始救车，相持几秒种后终于把车扶正了。下来喘口气，看了一下后胎才明白：我由于追求干地抓地力，换的是正新SC01半热熔。在雪上走，雪已经把胎纹填平，在这个温度和路况下，热熔更无从谈起。恰好后轮停下的位置有一个小雪包，阻挡了后轮向前滚动。在开着ASR的时候，电子系统比我们人类敏感，迅速捕捉了车轮的空转，所以避免了后轮甩尾侧滑的发生。最后我开着ASR，在ASR的介入下获得抓地力，慢慢启动了起来。
       再说前天。我正在暴雨中骑行。遇到积水，迫不得已转上了人行道。我这里的人行道是那种水磨石砖铺成的。机动车道是沥青路面。我车速也不快，小幅保持着油门从机动车道骑上人行道的一刹那，ASR介入了。迅速下降的动力提醒我路很滑，油门给大了，要特别小心控制油门。我想，如果不是ASR的及时介入，我可能就发生后轮侧滑了，其结果不是我奋力救车被吓出一身冷汗，就是瞬间摔倒。
       当然，这类系统也有自己不适用的
        感谢发明者和生产商，创造并装备了这个系统，让我几次避免危险。
能多花点钱在安全配置上，很值得！          如果相同的价格下，尽量选安全配置高的车吧！