大家好！今天发表一篇关于750的文章。自打更新了之前两篇文章的内容，好多车友咨询我欧版减震和双闪的问题，我也一一解答。昨天我的车已经跑了一年三个月，1.8w公里，大贸店保养。今天发表文章的目的，是解答除750车辆改装 优缺点以外的问题，包括保养，保养的里程，一些车辆的基本操作，还有750大公里数的一些换件问题。
南雁路追焦
双大路追焦

一、关于保养及保养里程。
本着北京地区，除了特殊地区（港澳台、新疆西藏）的除外，750在大陆的行程保养一般在1.2w一保养，前提是使用G3的原厂机油，虽然大贸店或者一些店家建议5000上下保养，但基于说明书要求，我们群里以及外省市的车友都是按照1w-1.2w保养走，并没有发现任何问题。反而使用全合成的机油，例如雷神，或者安索之类，个别出现爆缸的现象，希望大家遵守说明书要求。基于DCT的特殊性，NC NSS（750） XADV 非双 NT还有金翼这五款车型都有两个滤芯在保养的时候需要更换，希望大家在保养的时候找熟悉这款车的店家保养。
保养卡
保养清单（价格仅供参考，地区价格有差异，实际保养价格需到大贸店确认）

二、一些基本操作
我看到好多人写750的文章，大家越来越认识这款老头乐，但是全都在说这款车的基本参数，还有极速多少，换挡顿挫等等，这些问题今天我一一为大家解答。NC750作为DCT入门车型，在小日子那里属于5 6w的车型，好比咱们国内的502x或者500x一样，老款的车型换挡顿挫较严重，一档到二挡脱档严重，需要你去适应，还有在欧洲销售的是835的坐高，需要你更换欧版的减震（视个人身高和骑行三角来决定）。双闪和超车灯不需要破线来解决，因为进大陆的750都已经被破线了，只是恢复线路就可以实现，也有车友买了原厂的手把总成，价格也不便宜 1200。
恢复原厂一体式双闪，超车灯
虽然750的排量，属于中大排，但数据参数并不暴躁，配备单盘刹车纯属够用就行。750的发动机制动比较强，所以我城市骑行遇到前方红灯一般就松油门，充分利用发动机制动就可以了。我看好多车友说单盘刹不住，你天天120的跑，真有紧急情况十个刹车盘你也刹不住，所以大家多多管住右手，安全骑行。
三、750大公里数的一些换件问题
这个可以根据自己的骑行环境和骑行损耗程度来更换。空滤是一万公里一换，由于空滤拆换比较麻烦，大家还是尽量不要自己更换，可以把保养和空滤一起换，这样比较方便。刹车片是根据自己使用刹车情况来更换，有的人捏刹车比较狠，我打算九月下旬更换前后刹车片，这是第一次更换。还有就是轮胎，这个强调一下吧，大贸群里面有更换别的牌轮胎，并非原厂胎，出现了不同的问题，像撒把后车右偏移，捏前刹手把抖动厉害等等，他们换的轮胎也不便宜也不差，比如象牌，倍耐力等等。我个人建议更换原厂普利司通和米其林的road5 6，米其林的road5 6有专门的NC750的轮胎，有车友更换效果不错，价格贵一些，2500上下吧我记得。
前轮胎安全线，过安全线及时更换轮胎
后轮胎安全线

其次我想说，别老拿750的参数去比较这个车或者那个车，因为本来就不在一个层面上，750在这个排量基于DCT本来就很吃亏，您还一通比较。个人建议，如果您有十万的预算，不喜欢DCT的换挡顿挫，完全不用考虑NC750，你可以有好多的选择，比如宝马的750 850，雅马哈的900GT，川崎的异兽650，凯旋的660等等；如果您有十万的预算，考虑NC，直接入手DCT版本，不用想，闭眼入！
最后，附上一张图片，算是最新信息吧