今天给大家推荐两款复古车，雅马哈的XSR900和川崎的Z900RS。川崎这个品牌给我的感觉是我能做任何排量的摩托(我依托川崎重工)， 但是在精细度方面比日系的其他厂商弱些； 雅马哈， 我这边的理解是要精致有精致要性能有性能，反正我和本田不一样：我不会保守调教， 我和川崎不一样：我更细致。
XSR900
      好了， 下面分别介绍一下今天的主角， 先介绍雅马哈XSR900。XSR900搭载了一颗和mt09同款直列三缸水冷发动机， 实际排量为849cc， 在8500转爆发出87.5N·M的最大扭矩， 在10000转爆发出84.6kw(115匹多点)的最大马力， 从这点看：这个机器偏向高转速。XSR900的整备质量195公斤， 算是很轻巧了。 上述的扭力数据配合比较轻巧的整备质量， XSR900的百公里加速大约在3.2秒(XSR900和mt09一样， 被称为扭力大师，很容易翘头，百公里加速不太好做)，这个成绩是要稍快于KTM790duke和Z900的。 
XSR900
      XSR900的配备了14L的油箱， 不是很大，加上大约6L的油耗， 续航大约200公里左右，它并不是adv，我觉得作为玩乐车型，它足够了。XSR900搭载的是一颗3缸引擎，我朋友去试驾过， 他最大的感受就是转速攀升非常快，1档的极速也很高110km每小时左右，测试百公里加速不用换挡。 另外, 关于XSR900的极速， 我这边没有真正测过， 但是mt09极速摩友反馈在表显在260km每小时左右，XSR900应该也在这个附近。
XSR900
      XSR900使用了圆形液晶仪表，头等和尾灯都采用圆形复古风格，并且保留了大量的金属色已寻求质感。电控配备了TCS循迹防滑系统， 动力三段可调。 目前的售价为132800， 比mt09稍贵一点。 
Z900RS
     再说Z900RS, 它搭载了一颗和Z900同款的直列4缸水冷发动机， 实际排量为948cc， 在6500转爆发出95N·M的最大扭矩， 在7500转爆发出74kw(100.6匹)的最大马力， 这点来看它的调教和Z900确实不同， z900偏向高转一些， 最大功率更高一些， Z900RS扭矩提前了， 功率下降了点， 但是扭矩提前会让前段更猛一些， 在城市内骑行， Z900RS比Z900更加好操控， 高转会逊色于Z900。z900rs整备质量215公斤(比XSR重了20公斤)，百公里加速成绩为3.5秒左右， 比XSR900稍慢一点。
Z900RS
      Z900RS配备了17L的油箱， 综合油耗为6.5L左右， 续航里程250公里+， 这里和XSR900一样，作为玩乐车型，我认为它够用了。 Z900RS的极速大约在220左右GPS,  比自家的Z900和XSR900是要低的，不过作为一个复古车不是仿赛，我觉得也够用了。 
Z900RS
      Z900RS和XSR900不同， 使用了双筒式仪表，水滴形油箱，更加凸显了复古的风格。它全车线条流畅漆水很亮，配备了圆形大灯，但是全车LED光源，现代 + 复古的设计。电控方面，使用了两级可调的牵引力控制系统，满足了安全性的要求。 目前Z900RS售价为140000到150000， 比自家的街车贵了3w多， 比XSR900贵了1w。 
Z900RS
      Z900RS和XSR900上面都介绍完了，目前看的结论是1：XSR900的动力更大一些 2： Z900RS更好看一些， 这和前面的品牌我对品牌精致的理解稍有出入但是不大， 选择颜值还是性能， 最终决定权在摩友们手中， 所以摩友你们觉得呢？