动力方面
RG3搭载了一颗型号为TC400的排量401cc的并列双缸发动机，这颗发动机是在TC380R基础上优化提升的，功率从原来的27kw升级到31.5kw，压缩比也从10:1来到了11.6:1。
从数据上看，原来的TC380R最大扭矩35\/6500，最大功率27\/9000；现在的TC400最大扭矩是34\/8000，最大功率31.5\/9000。仅从数据上看，原来的TC380R是一个偏重中低扭的发动机，现在的TC400是的最大扭矩转速提升了1500，是一款偏高转的发动机。
6.75英寸全彩TFT液晶仪表，除了常规信息还能显示温度、海拔高度、平均油耗、瞬时油耗等。此外，高配版本可以手机“投屏”导航，带有胎压检测功能。
这样一来，我可以根据温度和海拔提前增加衣服，可以知晓有无扎胎，可以根据燃油量和油耗决定现在有无必要停下来加油，我还不需要加装手机支架……这对长途摩旅来说，无疑非常实用，基本上仪表功能方面痛点全都满足了。
行李携载能力：两侧边箱的容量共计70升，半盔基本上都能放进去，一部分小号的全盔也可以，如果是中短途的摩旅，这两个夏德边箱的容量完全能满足需求，如果是长途摩旅，例如走川藏线之类的，也可以在后座绑上一个防水行李包，就足以应对大部分车友的需求。
市区使用体验：在路况良好，交通状况顺畅的情况下，RG3骑行与普通车型没有太大的区别，操控性还是可以的。