春风太能“搞颜色”，一台250单缸玩出花！最近，春风250SR的又一个新版本，Moto3赛车同款配色的赛道版厂队限量款，实车到店了。这台新款的价格比MY22赛道版贵了1000块，除了新的配色之外，还多了驼峰以及一个专属礼包！
Moto3专属配色
我们都知道春风斥巨资征战Moto3，对于国内的摩托车品牌来说，进入国际 赛事实属不易，为了让更多的车友感受到Moto3的氛围或者赛车的氛围，春风推出了250SR的厂队限量版，这个版本只在2022赛季期间销售。
对比下春风Moto3厂队赛车的涂装，不难发现250SR的这个版本确实采用了同款的配色。而且在250SR上同样涂上了各式各样的赞助商Logo，视觉上的运动效果进一步提升。
对于一台跑车来说，这种赛道风格十足的涂装无疑是非常吸引人的，相比之前的赛道版，Moto3同款的涂装更胜一筹。同时因为是新的颜色，它在视觉效果上带来的新意，才是春风想要的。
细节部分的改变
原厂后座驼峰，是厂队限量版的一大特色，当然这个设计也是为了更加接近厂队赛车。同时因为后座驼峰上身，在后座前面还有一个面积不错的腰靠支撑，更适合激烈驾驶。
单摇臂空心轴的四周，也有一圈红蓝配色的装饰贴画。而由中央美院毕业的艺术家毕横设计的机甲熊猫，似乎已经成了春风Moto3赛车队的吉祥物。而且这个熊猫和元旦在北京望京亮相的机甲熊猫是同款，这么可爱想必会让不少女骑小姐姐心花怒放。
除此之外，还有遍布车身各处的赞助商Logo，这些元素加起来，让250SR厂队限量版的赛道气息十足。
老款又不香了
喜新厌旧是人类的本性，买新不买旧也会是很多人下意识的选择。反观之前的第一个赛道版，刚出来的时候觉得非常帅，但将其放在厂队限量版旁边似乎暗淡了不少。
规格配置不变
厂队限量版是基于MY22赛道版而来，所以在规格配置方面基本与其保持一致，包括反人类的喇叭按键，5寸全贴合的TFT仪表，2代T-BOX功能等等。
还有仿碳纤维的定风翼，径向的四活塞前刹车卡钳，后双活塞刹车卡钳，双通道ABS，滑动离合器，全车LED的车灯，KYB的前后减震等等，这个规格在国产250级别当中，也是第一梯队的标准了。
动力部分同样不变，249cc排量的单缸水冷发动机，最大功率21.5Kw/9750rpm，最大扭矩22.5Nm/7500rpm，搭配只有157kg的整备重量，轻盈好操控的特点，吸引了不少新手以及女骑。
搞颜色玩出花
春风在营销方面的表现堪称国产摩托车的榜样，250SR推出3年热度依然不减，除了自身本领硬之外，和春风擅长“搞颜色”有很大关系，层出不穷的花样和新颜色，让这台车始终保持热度，也成为国产250级单缸跑车当之无愧的人气之王。
本以为，MY22赛道版已经是250SR的终极版本了，没想到春风还能推陈出新，就目前来看这个厂队限量版依然不会是最终版本，你觉得春风还能在250SR上玩出什么花样？