燎700的外观设计与当时展出的展车并无两样，这一点确实非常难得，毕竟我们见过太多的“量产罗玉凤”案例。其次，燎700的尺寸非常大，长度2.43米、轴距1.72米，这个尺寸已经超过了杜卡迪大魔鬼和凯旋火箭3R，所以它给人的第一印象会比较难以上手。
因为直列四缸发动机的布局，让燎700的比大部分巡航车型都要宽大，外加上310mm的超宽后胎，以及粗壮的后摇臂，视觉冲击力极强，特别是从后方视角看过去非常霸气。因为庞大的车身，燎700采用了粗壮的铝合金车架，在保证强度的同时尽量降低重量。
燎700的风格很显然不同于传统的美式巡航，略显科幻的外观加上比较运动的轮廓线条，它的定位更接近杜卡迪大魔鬼这种运动巡航，并且在一些配置和细节部分得以体现。

细节配置
车头的设计延续了当初的概念车，能够将其保留下来确实需要很大决心，原本车头灯的位置，其实是一个以涡轮发动机样式装饰的进气口。车主为了不让它看上去那么朴素，在内部安装了一个氛围灯，点亮之后的效果非常惊艳，实际的车头灯其实是在上方。
前转向灯的设计颇为巧妙，集成在两侧饰板内部的方式，也不会破坏车身的整体性，而且在不点亮转向灯时，它还能充当日行灯使用。
不少人可能觉得车头进气是假的，实际上从这个角度可以看到车头后面进气口的滤网罩，虽然没有和车头直接相连，但是在高速巡航的时候，还是可以起到一些冲压进气的作用。
全彩TFT仪表采用反向安装的方式，具备自动背光切换，手机投屏导航等功能，内部UI设计比较简约，数据的显示也很直观，功能性这一块符合当下主流的标准
背光的手把按键，是目前国产车型上比较流行的模组，虽然算不上高级但也不能说拉胯。左右牛角均提供角度可调功能，而原本的后视镜被车主改装为外挂的形式，另外还给它加装了胎压监测。
硕大的油箱让燎700看上去壮硕无比，20升的油箱容积也能保证充足的续航，让它更能够在长途驾驶当中展现重型巡航的骑行魅力。
宽大的一体式坐垫，是燎700乘坐舒适性的有效保障，坐垫的厚度和承托性都很不错，内凹的设计也能提供一些支撑性，相比传统车型这个坐垫所带来的的舒适度自然是出类拔萃的。