90年代起，摩坛劲吹复古风，很多厂家都根据骑手的偏好和市场的需要，应时地推出了复古造型的街车。其中日本“四大天王”各持“杀手锏”，让配置、定位、性能、价格等都比较接近的本田CB1000RR，雅马哈XJR130同台竞技、明争暗斗。最终，这场龙争虎斗没有输家，两大品牌各自赢得了相当数量拥趸的支持。
本田也算是日本汽车行业里面的领头羊了，作为精通汽车制造的国际大品牌，在摩托车的制造方面也是得到了很不错的设计，如省油技术加上自动挡的发动机研发上，本田依旧是有着很显赫的技术储备，并且在部分的摩托车制造上也采用了汽车引擎的设计，在扭矩力上有所优势，cBR1000RR的发动机也是沿用了汽车的传动轮设计，在各个转速上也输出平顺，在燃油节能技术上也是得到了印证。
CBR1000RR如何一步一步进化出来
第一代Fire blade(1992年-1994年)
第二代Fire blade（1995年)
第三代Fire blade(1996年-1997年)
第四代Fire blade(1998年)
第五代Fire blade(2000年)
第六代为什么查不到？
第七代
Fire blade(2004年)
2004年，CBR 1000RR横空出世，本田仍把它归为火刃家族，算起来已经是第七代了
2008 Honda CBR1000RR 规格表
引擎形式：水冷四冲程并列4汽缸OHC 16气阀
长x阔x高：2,075mm x 825mm x 1,130mm
轴距：1,410mm前倾角：23.30°拖曳矩：96.2mm
离地座高：825mm车底离地距：130mm
净重量：203kg总排气量：999c.c.
缸径x冲程：76 x 55.1mm
压缩比：12.3:1最大马力：178ps/12,000rpm
最大扭力：11.4kg-m/8,500rpm
机油容量：3.8 L
供油系统：46mmPGM-DSFI电子燃油喷注系统
油箱容量：18 L（4 L后备油）
点火启动：电动电控数码式
传动系统：湿式多片6前速链传动附防锁死极力子
车架形式：FDC中空铝合金双翼梁框式车架
脱胎换骨的CBR 1000RR是火刃家族的鼎盛作品，本田不惜工本的改进虽然没有使其在马力占上风，但不俗的高档配置和综合性能都将对手远远抛开，车迷爱不释手、欣喜若狂。也难怪有人感叹：这样的车，谁不想拥有呢？
这台车就是放到现在也不会输任何对手。