21年12月13日全国第一台交付的意塔。到现在9个月的陪伴。10000公里的行程。感觉是时候做一个总结了。
  那些什么外观之类的就不用多做赘述了。我个人觉得我买了一台“假”意塔。为什么会这样说呢？从我提车到现在这车除了保养就没有任何问题。如果说非要鸡蛋里挑骨头的话那唯一的问题就是后胎扎了之后报废了。更换米胖子CT2。还有圈里经常报出这车各种各样的问题。经常吐槽什么“工业垃圾”之类的。买车就跟买彩票一样。买到了你偷着乐。买不到也不能到处去骂街吧？跑题了。回到话题:首先是改装。上泵。后视镜。刹车片。传动。这些都改了。尤其是传动的提升是质变。原车传动标定的就是为了节能。起步转速很低离合器就结合了。日常代步，买菜绝对够用。但是跑山。激烈驾驶这套传动就跟谢特一样。我自己是经常跑山。上山只能把速度提到60左右。再给油就不走路。这是一个跑山党不能忍受的。改了某品牌的传动前盘。搭配3颗14克，3颗12克普利珠。加强弹簧。扭加。整体感觉上山能把速度提升到90+。这是一个质的飞跃。至于排气什么的还是不动最好。目前市面上全部都是直排。又炸又吵。最最最重要的是直排上车，损失头段又损失尾速。（这时就会有人跳出来跟我抬杠:改个外挂不就好了？）这些东西骗骗小白就行了。咱不跟杠精抬。又跑题了。。。。。
原车极速136（爬下跑的）。改装完传动之后还是136。尾速没有丢失。只是把提速变快了。改完传动的油耗增加了不多。原车一箱油280左右亮灯。改完250左右。在能接受范围内。
  下来是减震。这个我相信每个意塔车主都会有同感。太硬了。加上坐垫很薄。滤震效果基本为0。（不过我早已练就钢铁腚与合金腰）。
  车架车身稳定性没的说。直线，弯道稳的一批。（好多人反应车把低速抖动，但是我的车不抖我无法体会到抖动是个什么样子）。
  剩下的就是这台车的发动机了。都说冷车声音想炒螺丝。这个我不否认。但是车热了之后声音就小很多很多了。怪只能怪量产化的东西，认真就输了。不过真的不必纠结那些。（我相信大多数买这车的都是摆拍的，装X的多。妹子也不少  手动滑稽）
  最后至于振动啊，油耗啊，一百个人一个说法。
  以上都是个人见解，不喜勿喷。我也会继续骑行下去。到了20000公里的时候再来总结一次。要个点个赞不过分吧。