9月7日，QJMOTOR正式发布了国产同级首个挺进3秒俱乐部的双缸中排仿赛车型——赛550，售价35999。
不同于以往的赛道试驾发布会，QJMOTOR本次特意安排了赛550零百加速公测环节，并邀请钱江测车队、渝森瑶神以及著名车手陈伟雄参与测试。
最终量产版车型零百加速最好成绩为3.8s（电脑读取成绩3.79s），解限速版车型则更快，为3.6s，符合官方宣称的三秒俱乐部。
在现场，QJMOTOR更是邀请来南京江宁公证处的工作人员参与测试全程并实时记录成绩。
回到车型本身，超高颜值是赛550的一大杀手锏。整车在外观上延续了QJMOTOR赛系列的家族式设计。壮硕的车头两侧增加“鲨鱼腮”式的导流风道，在提高散热效率的同时，使整车更具攻击性。
隐藏式排气设计将整个单摇臂系统完整露出，加之与亮面轮毂的相互配合，看起来战斗感十足。新的版画点缀，让整车视觉效果充满着科技感和运动感。
赛550实际排量549cc，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm。配合铝合金单摇臂、车架等16项轻量化设计，整备质量降低至186KG，更低的整备质量配合低座高，进一步拉低了该车的入门门槛。
凶猛的动力表现带来了更高的加速极限。在动力与轻量化的双加持下，赛550找到了外观和空气动力学的黄金平衡点。以量产版3.8S、解除限速版3.6S的公测零百加速成绩，在目前国产跑车当中可以说是一骑绝尘。
值得一提的是，赛550将座高进一步降低到了770mm，加之舒适的分体式坐垫，也兼顾了更多玩乐和日常使用需求。
而在细部配置层面，赛550也做到了该价位的顶级水准，前双Brembo对向四活塞卡钳配合直推上泵，后对向双活塞卡钳提供优秀制动力保证，标配双通道ABS自然不必多说。
行走系统部分同样值得说道，前KYB倒置减震具备多段可调功能，后中置减震；前120-70-17，后160-60-17轮胎配正新S3轮胎。
仪表以及开关则与新款赛600同款的全彩TFT仪表，手机投屏等功能一应俱全，与之匹配的是一套带有背光的手把按键。
整体而言，QJMOTOR赛550在颜值、性能和规格配备等方面都做到了这个价位的上限。不管对比同级的进口或是国产车型，都存在全方位的优势。同时，凭借极致的动力、极佳的操控性、和良好的骑乘体验，给到整车很大的开发潜力和可玩空间，能满足运动进阶用户的几乎所有需求。有望成为今年摩托车市场最具看点的仿赛车型。
此文为转载，转自摩托财智。