在济南高新区的杰迪机车工厂， 9月6日，上午九点，在众多媒体老师和车友的见证下，杰迪K750正式下线，自此国产最大排量仿赛进入上市倒计时。
        2021年在重庆摩博会展出的VISION K750，它由国内设计团队打造纯原创设计，惊艳的造型，让很多人对杰迪充满兴趣，仅一眼，便让人再也无法忘却，因为实在是这外观太科幻、太炫酷了！科技与显示完美融合，并不像其他品牌的概念车那般遥不可及，杰迪K750就是目前国产跑车当中“最帅大排量跑车”。
外观方面
       K750设计非常的大气且大胆，采用星空科幻飞船概念的设计K750，尤其是车头大灯和车尾尾灯的设计，前卫科幻并且原创度拉满：与当初概念车并无太大差别，相比起严谨的硬件开发，在外观上杰迪保持着极为开放的态度，没有因为量产车而退步，
     车头部分，饱满的头灯映衬于黑色编织线条之下，仿佛是一台未来智能机械的神经中枢。这样的设计元素预示着杰迪K750的衍生车型会向着智能、互联方向发展，并结合物联网技术、让人机交互与骑行体验变得更加时尚科技。 
        锋利的线条设计从车头部分贯穿至车尾，整车如同一把锋利的匕首，锋利的前脸，具有极强的侵略性。锋利的线条设计从车头部分贯穿至车尾，整车如同一把锋利的匕首，展现出极强的速度感，车身上的发光logo也进一步提升了科技感和智能感。追求极致的速度表现，跳出桎梏，打破常规，将科技、动感、前卫、智能融于其中，以实现产品在视觉表现方面的突破。
车身后侧采用了简洁的设计，并同时引入翻毛皮座垫与驼峰导流罩等运动型仿赛元素，大气而简洁，流畅、丝毫不凌乱。
动力方面       
         搭载一台出自瑞士Suter工业自主研发的双缸水冷双缸引擎，同步运用于傑750、FR750并且经历警车系统验证发动机，虽是同款动力但运用于K750上也经过重新调校，使得其特性更适合仿赛车型使用,实际排量730cc，最大功率52.5Kw，最大扭矩67N.m，最大马力71.4PS，采用全铝等离子喷涂陶瓷气缸，具备12.2:1（低功率）和12.5:1（高功率）两种压缩比
配有滑动离合，搭载博世双通道ABS、博世电喷、Brembo卡钳（上泵）以及KYB前后倒置减震，
具备阻尼可调、压缩可调，后可调式氮气气囊中央后减震。这款发动机已经相当成熟，无论是发动机的运行品质、震动抑制还是出力特性都有着相当不错的表现。
    配置方面
      K750还拥有当时概念车所没有的后单摇臂设计，搭配超宽后轮180-55-17，极具视觉冲击力。悬浮式车座设计使得车尾更加动感，同时该车提供两种座高可选790mm/810mm。（并保留双摇臂版本车型）
        车架部分为业内独家的压铸一体成型镁铝合金双翼梁车架，整个车架仅重9.3kg，配合全铝合金后平叉以及副车架，这套车架采用轻量化设计，在保证车身强度的同时，最大限度的降低车身重量，增强车身的抗疲劳性，并具有吸振功能，极大的提高了整车的操控性能。
        K750还采用了独特的“三轴同心”设计，即摇臂轴、发动机吊挂轴、车架轴连接，这种独特设计让车身与发动机整操控更强。一次压铸成型的镁铝合金车架及后平叉具优秀的稳定性能，三轴同心降低了发动机振动对骑行的影响，进一步提高了操控性和舒适性。
Brembo全家桶，采用Brembo直推上泵前双对向四活塞卡钳配半浮动刹车盘，后对向双活塞卡钳配合一字泵，标配双通道ABS
       减震方面采用：前倒置43mm KYB减震器，具备全段可调功能，后减震同采用KYB连杆结构，同样具备可调功能。轮胎方面：前120-70-17，后180-55-17为整车提供更饱满的视觉效果同时也能让这台性能猛兽时刻拥有更好稳定性，目前有搭配米其林/倍耐力两种状态，预计会分为高低配车型配备不同轮胎，
       K750配备无钥匙启动功能以及多功能全彩TFT仪表，具有驾驶模式、导航、胎压、GPS、手机投屏等功能；
只不过在如此多高配硬件的加持下，遗憾电控方面未匹配牵引力控制系统。
        最后我们来预计一下  这款国产最大排量，颜值最帅的K750仿赛价格，预计会在4万出头，那么你会选择购买的一台。拥有原创设计，帅又拉风的车吗？
总结
        不论是新配色的傑750大油箱版，抑或是750复古，更或是概念版750仿赛， 让我们看到了杰迪机车在车型类别上的不断扩张，同时也看到了杰迪机车致力于打造“出众的值得信赖和托付的高品质摩托车品牌”所作出的努力，让我们一起期待杰迪机车未来的成就吧！