哈喽大家好，我是大壮，坐标北京海淀，专注于二手机车检测工作，有关机车的任何问题，欢迎大家私信交流讨论。
众所周知，20年初的口罩事件，几乎让全球直接按下了暂停键，而作为一个热爱骑行的小伙伴来说，最难受的不是班不能上，而是车不能骑，当时我就有预感，很有可能春节后就要求居家、足不出户了，于是我提前“报复性”的绕着五环整整跑了一圈。果不其然，就在我跑完的第二天，单位就要求全体干部职工居家办公，无特殊情况不得出门。
骑上我心爱的AK550，这是我最后一次骑它了。不得不说AK550的颜值还是非常在线的。
整个五环几乎没有什么车，跑的非常的畅快。
接下来的两个月就是无聊的居家办公，每天除了统计口罩人数还是统计口罩人数，在足足憋了两个月后，终于允许隔一天上一次班了，北京的各大商场也陆续恢复了营业，因为从年初到现在，几乎就没有什么消费，在家又闲的实在无聊，于是就萌生了一个换车玩玩的念头。
第一次看见它就一眼相中了，因为口罩原因没有库存，只有这一辆展车，当时谈下来的优惠乱七八糟的没记住，大概就是办齐加上四次保养+定速巡航约等于裸车价，总体来说还是相当实惠的，唯一的要求就是先上他们店内的户，然后再转到我个人名下，我对这些本来就不在意，加上店里说当天签合同，第二天就能打临牌先提车，对于一个在家憋了整整两个月的我来说这消息简直不能再好，立刻奉上全款，坐等第二天提车。
4S的办事效率还是可以的，第二天一大早就通知我去取车，因为还没上牌不能贴膜，所以原谅我邮箱上的保鲜膜吧，这个角度看这个车真的很大，不过对于我187的身高来说还是可以全脚掌着地的，满满的安全感。
来到店里装小姐姐送的三箱，满满的幸福感，4S的师傅无比贴心的给我打上了螺丝胶，这就导致我上牌的时候拧的每一颗螺丝都咬紧了后槽牙。
宝马不改，不如推下海。买它过来就是为了享受改车的乐趣，碳嘴天蝎必须直接安排上，本来以为能改善宝马炒螺丝的发动机声以及并不悦耳的排气声浪，结果却大大出乎我的意料。
原厂尾段和天蝎的声浪居然是一毛一样的！那我这7000多不是白花了吗，结果拆下来一看差点背过气去，天蝎排气里边就是一根大直管，这能有什么声浪啊。所以建议想改天蝎的小伙伴，如果不是为了外观和装X，这7000还是省省买肉吃吧。
黑色的天蝎都买了，那就再贴一个黑色的改色膜吧，整车安排亚光黑的改色膜。
基本上除了发动机变速箱，能拆的都拆了，既然拆掉了外壳，那么就在店里顺手买一对萝卜射灯和HFK701安排上吧！
整车黑化完毕~~这个givi的尾箱虽然看起来有点丑，但是能装整整两个全盔，我不光在意颜值，我更在意的是实用性，就这一个破铁皮箱子居然要4000块钱，自从买了这个车，家里人还以为我吸D呢。
不装箱子的话大概就长这个样子，黑化后的850还是很帅的，现在的850已经自带黑武士版本了，这里不得不夸我一下，我的审美走到了宝马前边~~
这是我最喜欢的角度没有之一，肌肉感简直太强了，气场太强大了，风阻保护做的非常到位，冬天骑的时候一点都不觉得吹腿。
Dynamic ESA，除了快排以外最喜欢的配置，就算是自己骑车，也会调到双人模式的高度，坐高应该能达到860以上，可惜自从20款以后，全系好像都是835的坐高了。
最喜欢的配置，没有之一，就是喜欢加速时不用捏离合升档的那种畅快，和不捏离合利用发动机减速排气轻微的回火声，捏离合就妹有啦。
我还是喜欢这种传统的机械+负显仪表，别问，问就是因为穷。虽然是机械+负显仪表，但是显示功能还是非常丰富的，转速、时速、档位、骑行模式、油耗、里程、气温、电压、该有的都有，图中那个小插头就是激活了后坐垫下的红插头，可以开启Enduro模式，据说该模式是关闭了90%的电控，可以做出滑胎、翘头等技术动作，不过本着骑帅不骑快的原则，建议大家安全驾驶，文明骑行，要撒野请去正规场地玩耍~
蓝天白云的LOGO，有多少人是奔着这个LOGO来的。
之前在淘宝关注的店铺有折扣，果断给自己安排上一双。
一起换鞋吧，相同配色的辐条轮股简直不能更配。
作为一个ADV车型，怎么能不出来跑个小长途呢，乌兰布统大草原我来了！
开上定速巡航，解放右手记录一下美好时刻~ 大家别学我，这样骑车不安全。
挖个坑，埋点土，数个一二三四五，自己的土自己的地，怎么就种不出RMB~~
刨坑方法：开启Enduro模式，挂上一档，捏死前刹，慢慢给油门刨土就行了。
蓝天白云和蓝天白云最配了~我可没有践踏草坪，都是按照当地农民的车辙走的，没有人走过的地方我们是不会去的，还是那句话，要文明骑行~
强如郭大爷的水鸟也难逃倒车的命运，不过在大草地了，扶不住就倒了吧，反正也摔不坏。
华哥的CB500X也有点累了，那就原地眯一觉吧
再往后因为工作忙起来的原因，和它的故事就不多了，基本上都是市区代步，也没有再带它出去玩过，骑到了接近一万公里的时候，也就是21年春节那天，我和它正式的说了再见，工作属实比较忙，加上买了汽车，天天要和女朋友一起上下班，不舍得让她和我一起受冷风吹，所以不得不卖掉他，买车的老哥虽然对它很好，但是无奈身高不足，之后听车行的朋友说见到过它几次，看起来已经倒车无数次了，心里莫名的有些愧疚，在我这的一年时间，可是全车无伤，地库长大，下雨不骑，刮风不骑，早知道是这样，当初就不卖它好了。
做个小小的总结吧，850ADV是我骑过的真正意义上的第二台大贸车，第一台是杜卡迪939S，光阳的AK550是台产，在我这就是国产车，第二辆就是这台850ADV了，骑了一万公里，长途也跑了，越野也去了，用它通勤也感受了整个四季，它给我的感觉就是两个字：“完美”。它几乎没有什么缺点，动力不能说充足但是绝对够用，油箱23升，长途续航最高表显650公里，风阻保护也是非常到位，加上丰富的骑行模式和360度无死角的电控加持，200多公斤的车重骑起来却像一台125一样轻巧，可谓是又胖又灵活，如果非要说它有什么缺点，那可能就是坐高和车重了，这两项数据劝退了多少喜欢850的小伙伴，不过后期宝马也考虑到了车重，引进了GS车型，考虑到了坐高，全系降低到了835。改款后大街上的850可以说是越来越多了，不用车主们多说，市场的反馈就直观的告诉了我们，850ADV绝对是一款能打的车型，如果问我下一台车买什么，我还是会不假思索的告诉你们，我想换杜卡迪！
下期预告：我真的换杜卡迪了，就在850隔壁车位~我们下期再讲，白白！