亲爱的摩托范用户，好久不见，本人犹豫各种事务繁忙很久没有更新文章了。但是因为疫情隔离也没空去白嫖试驾，所以就只能发一些压箱底的库存，那么今天我将开启全新的系列––人生第一辆车。
镇楼图
当提起自己第一辆车的时候，我们都会有很多很多想说的，或许是喜悦，或许是思念，亦或许是被坑了的苦楚!但是不管怎么想他们带给你的永远是玩车路上浓墨重彩的一笔。今天介绍的并非我的车，而是我一个朋友的第一辆摩托车。
车主高考完购入了这辆二手的gpr150，经过简单验车与讨价还价，最终将其收入囊中。我想这也许是他第一次实现一个小目标吧。我和车主相识于今年的三月份，也算认识的挺久了。我经常有意去观察他的QQ，有一天发现上面更新了一个标签––阿普利亚，我们闲聊的时候也谈起过，他是很喜欢阿普利亚这个品牌的，也是因为这个动力去高考的吧，至少我是这么猜想的。很快暑假到来，我们俩一起去看车，我们对二手车没有使用情节，所以抛开各种问题不谈，二手车的价格是很适合年轻人的。
经过简单试驾最终购入了这辆gpr150，虽然朋友并没有表显出来什么但是我觉得他心里面应该是很开心的。不过由于对高转机和坐姿的不适应 ，在很长时间里他都没有很舒服的去驾驶这辆车。
那么gpr150究竟有什么魔力会成为很多人的第一辆车呢?接下来我们会好好进行分析
首先第一点，这辆车是一辆拥有纯正跑车坐姿的仿赛，姿势战斗俯冲力强，外观也是很能打的，这一点也是好多车主最喜欢的点––颜值与骑姿满满战斗感 。
俯冲感与尖锐的前脸设计赢得了很多人的赞赏，喜欢gpr的颜值，但是配合卤素灯的确也比较掉价。
再来说说这辆车的一个小细节。仪表保留了原始暴力的机械与老式液晶显示结合的这么一套组合表，显示的信息非常多，仪表可视度也是很不错的，白底红针的转速指示营造出战斗的气息，锦上添花的增加了转速追踪条，使仪表精品感倍增。超转指示灯也很好印证了他是拥有赛道血统的。
虽然仪表很好看但是空的地方太多了，显得不敦实，裸露的线束与三颗白螺丝略微掉价。
然后再来谈谈gpr的坐姿，他受车主喜爱也是痛恨的原因就是过大的俯冲角，所有小排量仿赛的坐姿当属gpr最战斗，也是我骑过最类似于小排量赛车的民用市售车。从下图不难看出他的手把很低，尾巴很高，并且脚踏离地间隙也不低。甚至有一个年纪不小的朋友试驾一回后都感慨到自己回到青春了。喜欢这个坐姿是源于对硬核跑车的喜欢，不喜欢这个坐姿的原因则是长久骑行过于疲惫，跑不得长途带不得人。车主与我互换过几天，我对这辆车的属性深有体会。
不难看出俯冲角很大，这辆车还有一个比较值得表扬的地方，可改性挺高的，没有贬义的成分
gpr150属于轻型跑车，gsx，ninja250，甚至r15都不如他的体感轻盈，虽然坐高劝退了很多人，但是他的轻盈操控才是最值得炫耀的。归功于全车大量塑料件包袱，减重得到体现。双翼梁车架也是这辆车拥有好操控的一个很重要的原因，支撑性强于双摇篮车架与钻石车架，过弯也很伶俐，毕竟小丙同款战车(小丙125改150)。类似铝合金外观但实际上是铁制的后摇臂也是加分项，外观比其他方管摇臂好看太多了，但是灯光大部分都是卤素，只有尾灯和日行灯是led的。
这个配色我是比较喜欢的，很浓厚的意大利味道。
这辆车配置放在现在看可能没有多好，毕竟上市那么多年了，不过这辆车减震到是很不错，避震能力挺好的，后减震是kyb的，也算是一个比较加分的配置了，这个减震调节我个人觉得很中庸，有支撑力，但是也很软，正常压弯没问题下赛道可能需要更改。
这个角度拍摄我觉得很好看
风挡是黑色半透明设计增加战斗感，后视镜带有镂空，但是几乎不可调。油门和离合非常轻，也很顺畅，没有迟滞感，但是螺丝一致性差点意思。油箱设计也不错，夹持挺自然的，就是窄一点。
车主选择是高配带abs的gpr，据说这个版本的gpr当时还只能从天猫的官网订车，我们这根本都没用现车
gpr的轮胎抓地力还可以，车架钢性也不错，很轻松就是实现压满胎(也有可能轮胎太窄了)
车辆最高转速11000以上，拉高转很爽
既然受欢迎的原因与这车的些许不足也谈了，那么讲讲车主与gpr之间另一段故事吧。
gpr与他一起经历了很多很多的第一次，第一次实现自己的小目标，第一次小长途，第一次骑仿赛代人，第一次整备与改装，第一次车友聚会，第一次真正压弯，第一次模拟赛道测圈速……还有很多，可能只有车主知道的第一次，我在这里也只能帮他回想这么多了。
从压弯圣地回家途中
这辆gpr与他创造的回忆很多，未来也将会有很多的回忆。我曾不止一次的问过他，有没有会把他留下来的打算，直到我在咸鱼看到了这辆车的出售帖。我问过他出售的原因，得到的回复和我原来更换车辆的回复几乎一样：动力弱，欲求不满，坐姿太累，上大学没时间去骑等一系列的原因。其实还有很多遗憾在的，这辆gpr陪伴他的时间真的太短太短，留下的回忆我想也只有经过时间的沉淀才能变得更加清晰更加深刻。
即便第一辆车和自己相伴的时间不会很久，但是在这辆车上总会学到很多很多，如何去控车，如何改装与维修等等，以至于日后回忆起来都是宝贵的经历。想到这里我不免也想起来第一辆写我自己名字的车，他陪伴我度过了两年时光。每每回忆起来，不免有些眼眶湿润。
我想，谈及第一辆车的时候我们不会在意它的质量，它的动力，更多的是在意它成就了自己很多的第一次。当然其中也少不了“交学费”带来的后悔。回望我们的第一辆车，想必各位最想说的应该也是遗憾吧，虽然换到第二辆第三辆也会很开心，但是再也找不到第一次拥有的快乐 我们都不会再年轻一次了，随着年龄的增长，快乐的资本也一点点变得越来越高。
少年终将长大，也会有更多更好的选择在前方等待着他们。回首观望，总会有一个亮眼且记忆深刻的存在。
第一次车聚
车主黑照
第一次和这么多车拍照
就一辆车是黄光
和朋友们
最后听听怠速声吧！