经历大改款的RC390在外观上与之前曝光的一样，尤其是饱受争议的前脸造型，由锐利的设计风格替换成盾牌式设计。但是2022款RC390在配置方面的全面升级足以使人们忘记它那极具争议的外观。
新款RC390最为显眼的变化就是车头的大灯，车头大灯由眼睛形状大灯更改为盾牌式大灯，两侧的整流罩也改为多层结构，整车看上去更加激进，坐垫也变为了更具运动感的分体式坐垫。版花涂装还是以橙色为主，由旧款的黑白橙变为蓝橙，整体看上去更加醒目。
在动力方面，发动机排量维持373cc不变，但是在经过调教后，最大马力和最大扭矩都由些许增加。同时油箱加大到13.7升，老款的续航问题得到很好的解决。
主体车架虽然延续了钢管车架设计，但是副车架改为独立版型，车架整体减重1.5kg。22款的五辐式轮毂看上去更加轻巧，相比老款减重3.4kg。新款的Bybre卡钳也减轻了将近1kg。
22款RC390在减震上的升级也是非常巨大的。前避震采用WP APEX 43mm倒立式全可调前叉，支持30段压缩回弹阻尼调节，后减震为WP APEX中置后避震，预载可调和5段回弹阻尼调节。
30段可调前避震与5段可调后避震
在制动方面，前后刹车均采用了Bybre刹车，前刹为辐射四活塞卡钳搭配320mm单盘，后刹为单活塞卡钳搭配230mm单盘。
在电控系统上，新款RC390也是进行了巨大的升级。新款RC390加入了弯道ABS，牵引力控制，Supermoto滑胎模式，并且可以选配双向电子快排，这些电控系统在同级别车中是相对比较少见的。
仪表也升级为与390 DUKE和390 ADV相同的TFT全彩液晶仪表，同样可以选配KTM My Ride车机互联功能，与手机连接实现投屏导航与音乐播放，智能方面大大提升。同时为了匹配功能更为丰富的仪表，手把按键也更换为带有选择按键的手把。
对于这辆车的颜值问题，我就不多做评价，毕竟萝卜白菜各有所爱，但是在其他方面的升级改款可谓是诚意满满
三代RC390颜值对比
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