都说男人35岁以后就会逐渐对异性和生活失去乐趣，转而迷恋上一些“乱七八糟”的东西，比如钓鱼、喝茶、盘串儿……其中最让人兴奋和向往的，那一定是骑着自己心爱的小摩托，载着爱人去寻找诗和远方，去找寻曾经浪迹天涯的梦想！
    在大多数摩友心中，最适合用作摩旅的坐骑，不出意外都是宝马水鸟系列，那是摩旅人最终的梦想！但除非家里有矿，否则那永远只是梦想！即使你倾其家业花20+w能买一辆，你的老婆能答应吗，孩子也要读书，所以马上就被现实拉回生活的苟且之中！
    所以选择一辆价格合适，质量可靠，能带我们进藏，还能带我们出来的摩托车是最现实的考量！下面就推荐几款最适合摩旅的中端拉力摩托车供大家参考！
1. 铃木V-Strom DL650.
                       铃木V-Strom DL650.
    这是一款价格区间在10w左右的最有值得入手的一款拉力摩托车！采用牵引力控制系统，可随时提供支持，风雨无阻;不管在湿滑的露营地还是石头铺砌的城市街道上都可畅行无阻！国内比较盛行的一款铃木拉力车是DL250，而这款小排量的拉力车是与豪爵合作生产的，在性价比上也更显优势，但这款DL650是进口的车型，对于大部分的摩旅爱好者，虽然排量上也可以成为拉力车的黄金排量，不过从这款车的动力表现来看也是相当够用了。对于这款来自进口大贸的DL650它的动力输出也在70PS马力，而它的双缸引擎也是V型双缸的，对于低扭矩力也会更强，对于长途骑行也会有更强大的动力表现能力。总之如果你预算在10w左右，选它就没错了！
2.本田cb500x.
                             本田cb500x.
    厂商指导价72200，这台中量级摩托车，搭载了液冷、DOHC 8气门的直列双缸发动机，采用了67.0mm x 66.8mm的缸径和冲程，其中缸径与CBR600RR相同，但是冲程增长了24.3mm。两者相比，CBR600RR的缸径冲程比为1.58，属于典型的高转速赛车发动机；而CB500X的缸径冲程比则为1，突出的是中低转速范围内的实用动力。这台直列双缸采用了180度曲柄，并由2只34mm口径扼流阀体伺服伺服，具有全转速范围内扭矩充裕的特点。PGM-FI电子燃油喷射系统持续监测挡位、转速等各类参数，在此基础上准确喷油，实现了各种驾驶情况下的爽快油门响应。最终，CB500X可在6500rpm时输出最大扭矩45Nm，最大功率37kW则在8500 rpm时爆发，动力高潮比CBR600RR早了5000rpm，因此跑在街道和公路上，会感觉动力更容易获得。最新一代CB500X更强突出多用途的功能，这对于大多数骑手来说再理想不过了，毕竟谁也不能保证永远跑在平坦大道上。比如，悬挂系统更加胜任糟糕路况，前后行程都有所增加，以更好地消化来自路面的冲击能量；最小离地间隙水涨船高，达到了170mm，翻越路障能力更强。美中不足的是，由此带来了830mm座高的副作用，为此本田工程师刻意削窄坐垫，让骑手的双脚撑地比较容易。如果你预算在7-8w，这款车应该成为首选！
3.贝纳利金鹏502x.
                         贝纳利金鹏502x.
    如果要问现在国产垃圾摩托车里哪款车最火，那一定是贝纳利金鹏502x，其庞大的身躯，类似水鸟的造型，让很多摩友一见钟情！价格方面2022款贝纳利金鹏502x售价为45800元。其搭载了一台直列双缸水冷八气门发动机，最高功率35千瓦，最大扭矩45牛米，在8500转时可输出最大马力47匹。还搭配了20升的大油箱，使得续航也提高了很多。还搭配了双拉线油门、可调节牛角、挡风护手、原厂护杠、原厂铝合金三箱，它的分体式坐垫还是很好的，驾驶座前端有收窄的设计，骑士的脚能更好着地，后座足够宽大，为载员提供良好的骑乘感受，后座与前座之间有垂直于地面的落差，驾驶员的屁股可以顶到后座上，既能用于消除长途驱车疲劳，又可以调整驾驶姿态。毫无疑问贝纳利502x是国产拉力摩托车摩旅的最佳选择之一。
4.无极ds525.
                              无极ds525.
    厂商指导价38180-42180，无极，一个低调的实力派！在国产250跑车激战正酣的时候，以一己之力终结了各家大乱斗局面！250RR后来居上成为国产单缸250跑车的天花板！无极DS525是500DS的升级版，为了更好地区分新老款甚至把DS的后缀和数字互换了位置！无极DS525的外观实际上，是在500DS的基础上增加了一些野性和硬派的气息。一眼看过去还是那个熟悉的味道，但是再细看就会带给你不一样的感觉。其搭载一台直列双缸水冷500 CC引擎，相比DS 500排量由471 cc提升至494cc，相应马力也有所提升，最大马力53.8匹，最大功率39.6 kw /8500，最大扭矩50.5Nm/7000，相比之下，性能也得到了进一步的优化。宽大而舒适的运动摩旅坐垫，座椅和腿部空间进行了优化，座椅高度830mm，整备质量210kg，大容量油箱达17.2升，为摩旅骑行提供了充分的准备。总之如果放弃了贝纳利502x，那无极ds525会是我在4w预算左右的第一选择！
5.凯越525x.
                               凯越525x.
    单摇臂价格41900元，搭载一台493.9cc排量的双缸水冷发动机，峰值功率39.6kw/9000rpm，最大扭矩48Nm/6500rpm。功率与无极525R保持相同，但是扭矩小了2.5牛米。不过比起老款提升还是很大的，功率比老款提升15%，扭矩比老款提升16%。
配置方面和老款相比也有了变动，针对细节方面做出了调整，由于更换了全新的发动机，所以对动力模式进行了重新匹配，然后改变了护杠与发动机的结合点，重新匹配了刹车，电器件也进行了优化调整。凯越525X配备了自适应光感大灯，带背光的手把按键，新的全彩TFT仪表具备手机投屏导航功能，以及胎压监测和2.4Ghz无线通讯，还能够基于手机定位显示地理位置、气温、海拔等信息。其他硬件方面的规格包括：可调节的KYB前减震（195mm）/后减震（200mm），前19寸后17寸的钢丝辐条轮和全地形胎，高达210mm的离地间隙，820mm的座高等等。凯越525X虽然进行了动力升级和配置调整，但是价格方面并没有上调很多，600-1000块的涨幅想必很多人也都能够接受，虽然价格上调了但是凯越500X系列依然是，国产中量级ADV车型当中性价比比较高的。
6.宗申赛科龙Rx401.
                         宗申赛科龙Rx401.
    目前该车型一共有两个版本，其中旗舰版的官方售价为29980元，至尊版的官方售价为31980元。赛科龙RX401在配置上是比较齐备的，旗舰版采用的是液晶仪表，支持选装TFT全液晶仪表盘，显示更清晰，功能更丰富。像主流的手机投屏，导航，信息同步等功能都没有缺席。此外，在硬件配置上，赛科龙RX401还支持选装铝合金三箱，保险杠等等，改装性也很强。轮胎部分，赛科龙RX401会采用腾森全地形真空胎，前19寸，后17寸的辐条轮毂，190mm的离地间隙，在特殊的路况也有不错的通过性。制动方面，赛科龙RX401采用前双浮动碟刹盘和对向四活塞卡钳，后双活塞卡钳和浪花式单碟刹盘，ABS系统支持关闭。前倒立式减震(21档调节)，后中置弹簧减震(15档阻尼调节)。赛科龙RX401长宽高尺寸分别为2160，925, 1395mm，座高815mm，整备质量200kg。配备20.5L的大油箱，在正常行驶状态下，续航能力可以达到500公里左右，对于一款旅行车来说长途也足够使用。动力系统部分，赛科龙RX401采用的是一款实际排量为400cc的双缸水冷八气门发动机，基于TC380升级而来，最大功率为33kw/9500rpm，最大扭矩为37N.m8000rpm，带滑动离合器，高能低耗，动力足，操控性出色。综合来说，赛科龙RX401从自身实力，市场定位都展现出不俗的实力，而且目前拉力车，旅行车的发展趋势越来越好，赛科龙RX401的前景还是非常可观的。
7.豪爵铃木dl250.
                         豪爵铃木dl250.
   官方售价26580-27680, 老实说这款车是我在3w预算期间的首选车，也是前两年进藏路上最常见的车！在动力方面，豪爵DL250是摩旅途中的常客，发动机的性能必须要具有良好的稳定性。配备的是一款实际排量为250cc的并列双缸水冷发动机，采用目前主流的电喷供油系统，符合最新国四环保标准。发动机最大功率18.4KW/8000rpm，最大扭矩23.4N.m/6500rpm，采用国际6档变速，链条传动。测试最高车速130km/h以上，百公里综合油耗3.6升左右。在配置方面，豪爵DL250的车轮轮毂采用铸铝车轮，前后配置了真空轮胎，轮胎规格（前）110/80-17（后）140/70-17。在制动系统方面，前轮采用单碟刹盘制动，后轮同样为单碟刹盘式，不过配备了ABS制动系统，提升了不少行车安全性。避震系统前轮采用顺置双减，后为中置单减，舒适性良好。除此之外，还有边箱和尾箱可以装备，实用性大大提升，满足摩旅行驶需求。在其它配置方面，豪爵DL250的整车参数，长×宽×高（mm）2240×905×1340，座高(mm)795，高度中规中矩，身高在170左右都可以驾驭。最小离地间隙(mm)160，轴距(mm)1430，整车质量206kg，与同级别车型相比，重量比较偏高。除此之外，这款车配备了17.3升的大油箱，理论续航可以突破400公里，用来摩旅其实足够了！