不久前，凯越发布了硬派拉力车型，450Rally，民用版售价：4.38万元；竞技版售价：7.68万元。硬派ADV成型 凯越800X和250cc场地越野车MX250也亮相了本次发布会。  凯越450Rally  
这台车看起来完全就是个“腿长指示器”，超高的离地间隙，平直的坐垫让这台车的座高直接突破了900mm；低座版座高：910mm，高座版座高960mm。整车质量（不含燃油）145kg。
前脸的造型原创度很高，看起来有“树懒”的既视感。
竞技版使用了糖果按钮并配备了路书盒，民用版上将搭载液晶仪表。
竞技版配备了“双腰子”油箱，油箱容积达到31L，民用版油箱容积15L；
后刹车泵由日清提供，宽大的金属镂空脚踏上做了防滑齿；
配备了钛合金高位排气。
这根“沙地恨天高”可能是市售车中搭载的最长的边撑。前刹车采用单碟+双活塞卡钳，后刹车采用单碟+单活塞卡钳的方案，搭载ABS系统；避震由渝安提供，高座版前减震行程305mm，后减震行程300mm；低座版前减震行程260mm，后减震行程250mm，轮胎采用前90/90-21，后140/80-18的组合方式。
搭载一台449cc水冷，油冷单缸发动机，DOHC4气门，缸径*行程 94.5*64mm；拥有最大功率38kw（竞技版40kw）@9500rpm；最大扭矩40Nm（竞技版42Nm）@7000rpm的动力储备；
  MX-250  号称将国内越野车带到2.1时代的MX-250也在此次发布会上现身，售价：26980元。当然，这台越野车是无法上牌的。
整体外观上，保持了越野车的精瘦干练的造型，平直狭长的平坐垫，较高的离地间隙，长行程的减震。让这台车的座高也达到了960mm。
没有仪表和头灯，后视镜等配件，注定这台车将是一台场地大玩具。
使用渝安减震+日清刹车系统的方案，手把胶采用了限位结构的设计，通过内部固定避免在使用中位移。
油箱容积6L，按照工况计算，预计支撑玩2小时问题不大。具体续航时间，有待实测。
前减震行程305mm，由渝安提供，并且可以看到支持回弹可调；多连杆后减震行程310mm，外置气囊；轮胎采用前80/100-21，后100/90-19的组合方式。前刹车使用日清双活塞卡钳，后刹车采用单活塞卡钳。
采用249cc水冷单缸发动机，DOHC4气门，缸径*行程 77*53.6mm；拥有最大功率28kw@11500rpm；最大扭矩25Nm@9000rpm的动力储备，整车质量（不含燃油）108kg。
  800X  
最后800X也在发布会上与大家见面，虽然没有公布具体的参数，但外观上已经可以看出具备了一定的完成度。与450Rally相似的家族式前脸设计，真空辐条圈，渝安倒置前叉，宽大的一体式坐垫。整体来看，凯越的发布会总有一种“未完待续”的感觉，800X的不完全公布，也让车友有了更多的遐想。